Лето нынче выдалось жарким, поэтому кондиционер в машине отнюдь не роскошь. Ну и, видимо предчувствуя это, я решил себе купить себе автомобиль Нива, с нынешним названием Лада Нива Легенд, непременно с кондиционером.
И так подкопив деньжат, купил я себе это чудо отечественного автомобилестроения. Слово «чудо» здесь произнесено без сарказма, если знать историю этого автомобиля, которая считается родоначальником не рамных компактных кроссоверов. Не буду углубляться, так как об этом инфы в сети вагон и маленькая тележка.
Так как автомобиль был сконструирован в далеком 1977 году, то инженеры-конструкторы ВАЗа тех времен вряд ли задумывались о том, что в ходе многолетних реконструкций в двигательный отсек Нивы придется втискивать кондиционер.
Двигатель Нивы в ходе своей эволюции претерпел некоторые изменения. Но в итоге, через 44 года это тот же фиато-вазовский двигатель, немного переделанный и увеличенный в объеме до 1,7 литров, что дало символическую прибавку в мощности. Проблема, не очень эффективной системы охлаждения, никуда не ушла, хотя и в современных нивах стоят аж два электрических вентилятора.
Машину купил трехлетнюю подержанную версии Урбан у автодилера в феврале, сданную по трейд-ин. Благо, она стояла в теплом помещении, поэтому с проверкой кондиционера не было проблем. Вежливый менеджер продемонстрировал его работу, и действительно, после нехитрых манипуляций, из воздуховода идет холодный воздух. Правда, при этом очень сильно шумит вентилятор климатической установки (отопителя), его же приходится включать в положение два, так как в первом положении поток довольно слабый.
Ну и, пока не наступил май месяц и жаркие дни про него я не вспоминал. В один солнечный теплый день, мы семьей поехали на природу, от населенных пунктов прилично отдалились, всю дорогу был включен кондиционер, работал исправно, в салоне было более-менее комфортно.
Собрались обратно сюрприз- машина не заводится. Реле щелкает, стартер не крутит. Не буду описывать все мытарства, приятного мало, завели машину с троса. В итоге оказалось, что генератор не может давать достаточно тока на зарядку при включенном кондиционере.
Умные люди сразу дали совет, купить новый генератор. Но не послушав их, пытался я этот генератор оживить путем замены выпрямителя и реле регулятора, что оказалось пустой тратой времени. В конце концов был куплен новый более мощный генератор, и данная проблема ушла.
Далее, в июне были жаркие дни, ездил я в основном по трассе и городу, пробок у нас не бывает, поэтому, видимо, с авто все было хорошо.
Однако, раз пришлось ехать долго по грунту, была жара 32 градуса, скорость маленькая, так как кочки-ямы постоянно, гляжу- температура двигателя поползла в красную зону оба вентилятора крутят на всю мощь. Выключил кондиционер и немного проехав температура начала сползать обратно.
В общем, я сделал вывод такой, кондиционером можно пользоваться только когда едете по более-менее ровной дороге, на скорости минимум 30-40 км в час. Иначе при долгой езде можно загубить двигатель от перегрева.
Теперь я кондиционер стараюсь не включать совсем, по вышеуказанной причине и из-за шума в салоне, уж по мне лучше приоткрыть окна, это намного комфортней в условиях движения в Ниве.
Всем добра и удачи друзья!
Если понравилась статья, ставьте лайк, подписывайтесь. Пишите в комментарии, может у кого кондиционер в ниве работает по-другому.