Музей огромный. Чтобы его просто обойти потребуется несколько часов, поэтому тут только несколько экспонатов, которые показались наиболее интересными.
Отдельный ангар, которой называется Музей прототипов «АвтоВАЗ»
Самый интересный экспонат - гоночная Lada Самара T-3. На самом деле тут от "восьмерки" только фары и дверные ручки. Разрабатывалась французами для участия в ралли Дакар. Двигатель и трансмиссия от Porsche, подвеска тоже, кузов создан французскими фирмами Oreca и SERA.
В 1993 году четыре гоночные Лады были куплены АвтоВАЗом у французской команды. Эта машина мне запомнилась по участию в ралли "Париж - Москва - Улан-Батор - Пекин" в 1995 году. В той гонке эта машина заняла второе место, но с тех пор ни в чем значительном участвовала. К сожалению на Ютубе почти нет кадров 1995 года с этой машиной. Значительно больше информации по ралли Дакар 1994 года, в котором участвовало две таких машины, но одна из них сгорела а другая не дошла до финиша из-за технических поломок.
Как я написал выше, всего было четыре таких машины. Одна из них была, видимо, изначально недоукомплектована и пущена на запчасти, вторая сгорела во время гонки. Третий экземпляр бесследно исчез в середине 90-х и возможно пылится у кого-то в гараже. Это последняя сохранившаяся машина. Приборная панель явно нуждается в реставрации. Многих кнопок не хватает
Еще один автомобиль, сделанный для участия в соревнованиях World Touring Car Championship. Вроде бы неплохо выступает, но за этой гонкой я не слежу.
Еще тут есть инсталляция c духоподъемным лозунгом
Старый станок с главного конвейера
Несколько страшненьких прототипов
Что-то на базе Нивы
Амфибия Нива-2122 «Река». Разрабатывалась с 1976 по 1987 - одиннадцать(!) лет. Делалась в расчете на военных, но они в итоге от неё отказались
У этого экспоната подтекает масло
ВАЗ-2107М "Классика 2". Должна была пойти в серию в 2006 году, но не пошла. Не знаю, что у неё за мотор, но внешний вид... Тут даже неспециалисту очевидно, что она устарела лет на двадцать. Вот, если бы её в середине 80-х начали выпускать.
ВАЗ-21109 "Консул" Попытка сделать лимузин на базе Жигулей. Пишут, что эти лимузины единичными экземплярами выпускались с 1996 года на протяжении десяти лет. Но, их количество никто не знает.
Это не все прототипы, их там несколько больше. Эти мне показались наиболее интересными.
Еще один экспонат - американский паровоз. На табличке к экспонату указано, что это паровоз серии "Еа", изготовитель АЛКО (ALKO - American Locomotive Company), построен в 1943 году в США. Однако, это не совсем так. Этот экземпляр построен фирмой BLW - The Baldwin Locomotive Works в 1944 году.
На самом паровозе приделана табличка с названием производителя и серийным номером. Странно, что музейные работники на это не обратили никакого внимания. Что касается производства, то эти паровозы производились специально для СССР с 1944 по 1945 год. Википедия сообщает, что они строились по советским чертежам.
Всего для СССР в США и Канаде было построено порядка 1600 паровозов серии "Еа" и порядка 1400 паровозов других серий. В США эти паровозы применялись реже. Если интересны подробности, то статья в Википедии
На самом паровозе можно найти еще несколько названий на английском - поставщиков комплектующих. The Superheater Company
The Okadee Company
The Ajax Iron Works
Двери топки Franklin Railway Supply Company
На вентилях какие-то надписи, не разобрать
Надпись по-русски. "Небо топки" обязательно обозначают на всех паровозах. По ней определяют уровень воды в котле или что-то в этом роде
И еще немного деталей
Парораспределительный механизм
Паровозный свисток
Ну, и главный экспонат технического музея
Тот же ракурс 2014 года
1