Насколько опасно восхождение на Эверест?
Известно, что с 1922 года, поднимаясь на Эверест, погибло более 300 человек. Травмы и плохая погода могут быть смертельными в этой удаленной среде, и наши тела не приспособились к тому, чтобы справляться с низким уровнем кислорода на большой высоте. Высотная болезнь может привести к смертельному отеку легких или головного мозга, который возникает, когда недостаток кислорода приводит к утечке жидкости в легкие или мозг.
Чтобы избежать этого, альпинисты акклиматизируются поэтапно, позволяя своему телу постепенно адаптироваться. На высоте более 8000 метров альпинисты попадают в «зону смерти», где давление воздуха настолько низкое, что люди не могут выжить в течение длительного времени без дополнительного кислорода.
В 2019 году сильный ветер оставил альпинистам всего несколько подходящих дней для попытки покорить вершину Эвереста. Многие были вынуждены ждать своей очереди на невероятно большой высоте, что усугубляло последствия истощения и высотной болезни. Это привело к одному из самых смертоносных лет в истории горы, когда погибло 11 человек.
Почему холоднее на вершине горы, если ты ближе к Солнцу?
Поскольку Солнце находится на расстоянии около 150 миллионов километров, даже на вершине Эвереста вы приближаетесь всего на 9 км - слишком малая разница, чтобы почувствовать себя теплее. Эффект расстояния полностью подавляется тем, что вокруг вас меньше атмосферы, когда вы поднимаетесь. Это приводит к неуклонному падению атмосферного давления и - поскольку воздух не такой сжатый - к падению температуры. Скорость снижения удивительно высока: около 1 ° C на каждые 100 м и продолжается вплоть до так называемой тропопаузы на высоте около 12 км над Землей.
На этих высотах остается едва ли 10 процентов атмосферы, а давление воздуха настолько низкое, что температура падает до смертельного холода -55 ° C. Угроза не носит академического характера: в любой момент времени на этих высотах на борту самолетов перевозятся сотни тысяч людей. Пассажиры и экипаж согреваются с помощью горячего воздуха, отбираемого из ступеней компрессора двигателей, прежде чем он смешивается с топливом. Это в сочетании с изоляцией стен и теплом, выделяемым самими пассажирами, обеспечивает поддержание комнатной температуры в салоне.