Здорово, мужики
На своем канале, как вы успели заметить, я пишу об разного вида технике, которая может быть вам, мои читатели, интересна: о грузовиках категории Б, о машинах видных деятелей прошлого столетия. Все это я дополняю не менее интересными фактами и нововведениями в ПДД. Но сегодня у нас на повестке дня не менее интересный экземпляр – мотоцикл Ява. Да-да, тот самый, что наверняка был твоей юношеской мечтой или остается таковой и до сих пор.
Мой выбор пал на модель JAWA-638 и это неспроста. По молодости у самого такой был, поэтому выбор был очевиден. Мне хотелось чего-то старого образца, но в почти идеальном состоянии (как новый). Поэтому недолго думая, я направился на поиски и уже совсем скоро обнаружил объявление с интересующей меня моделью мотоцикла. И как кстати, ехать далеко не нужно было, продавец проживал в станице за 20 км от меня.
Написал владельцу, договорился о встречи и уже через 30 минут я был на месте. Я довольно быстро сумел отыскать нужный мне двор, ведь в нем уже красовалась эффектная Ява, чей кричащий красный цвет было трудно не заметить. Даже еще сидя в машине, я смог оценить внешнее состояние мотоцикла, и знаете, я был приятно удивлен.
Перебросившись парой фраз с продавцом ,я смог узнать о судьбе данного мотоцикла. И больше всего меня удивил тот факт, что приобрёл его хозяин около 12 лет назад в плачевном состоянии. В этой красавице почти и не было родных запчастей. Наверняка вам интересно, почему же он все же ее взял, лишь потому, что у нее были документы.
Как только владелец ее приобрел, он с головой ушел в ее восстановление. Много сил и финансов ушло, а о том, как он искал нужные запчасти по нашей необъятной, я промолчу.
Отремонтировал он в мотоцикле почти все, а что касаемо двигателя, так там все детали уже новые. Лишь коробку передач он не менял, она так и осталась заводской.
Также из не родных стоит карбюратор, а именно Jikov. Поставили его из расчета надежности и легкости регулировки, в отличие от заводского.Сзади покрышка установлена СССРовская, но не своя. Шина спереди была узкая, уже вся растрескавшаяся, сразу было видно – раритет .Удивили диски, покрытие – хром, блестели как новые, не к чему было придраться.
Владелец даже мелочам уделил внимание, ведь гайки и болты были из нержавейки. Прежде чем собрать уже мотоцикл полностью, продавец обработал раму цинкарем и уже после перекрасил. Найти хоть намек на наличие коррозии мне не удалось, а поверьте мне, я пытался.
Все оперенье, переднее крыло они как и рама были идеальными. Все было перекрашено на совесть. На крыле даже геометрия была четкая, ни вмятин, ни царапин. Владелец с особой щепетильностью подошел к покраске каждой детали.
Говоря о бензобаке, то и он был в отличном состоянии, выглядел он как новый, чего не скажешь о моделях, которые функционируют.
Сиденье, дуги, пыльники, передняя оптика, фары, приборы – все это также находилось в прекрасном состоянии, что не могло не удивить.
Думаю, можно считать данный случай чудом техники, ведь этому экземпляру больше лет чем мне, но благодаря уходу и ответственному владельцу, она сохранила свой первозданный вид, хотя ей, на минуточку более 40 лет, а она почти как новая. Я не мог упустить возможности поделиться такой находкой с вами.
И вот мы подошли к самому интересному – цена. Она составила 260000 рублей. Да, ценник будет больше, чем на большинство вариантов, но он и оправдан. Ведь это по факту новый мотоцикл, так еще и с документами, что отличает его как минимум уже от половины другой таких экземпляров , а о их состояние я вообще молчу.