Список «Худшие автомобили 90-х» он настолько же разнообразен и красочен, насколько разнообразна и красочна автомобильная реальность последнего десятилетия ХХ века. Какие автомобили точно не заслуживали внимания?
Девяностые годы были прекрасным временем для автомобильной промышленности. Это момент, когда воцарилось разнообразие. Развитие рынка мототехники также связано с сегментом подержанных автомобилей. В конце концов, наши земляки начали доводить автомобили до власти. Что они сделали? К сожалению, не всегда хорошо. И список «Худшие автомобили 90-х» это отличное тому доказательство.
Дэу Тико
Корейцы мастера копирования. Итак, как вы понимаете, Tico — это не их самостоятельная работа. На самом деле это хуже сделанный Suzuki Alto производства Daewoo. У машины было два преимущества. Во-первых, это было очень дешево. Воторых имел экономичный двигатель объемом 0,8 л. Для Тико термины «безопасность» или «зоны раздавливания» звучат как шутка! При столкновении кузов корейского хэтчбека сложился как карточный домик. Это, впрочем, неудивительно - дверь Толщина стенок не превышала толщину стенок картонной коробки, а стойки кузова имели мало усиления. Так почему вообще был продан Тико? Daewoo на нашем рынке получила условное одобрение. В Западной Европе ни одна страна не пошла на этот шаг!
Hyundai Accent I
До того, как Hyundai запустил бренд Genesis, он ориентировался в первую очередь на производство дешевых транспортных средств. Одним из примеров был Accent первого поколения. Что могло побудить вас купить эту машину? Даже в девяностые годы это должна была быть только низкая цена! Потому что, кроме этого, хэтчбеку нечего было предложить. Кузов был похож на мыльницу, интерьер был мрачным и мучительно дрянным, двигатели слабые и шумные, а дизайн относительно деградировал.
Ровер 214
Серия Rover 200 в 1995 году увидела свое третье поколение. Модель под названием 214, в отличие от своих предшественников, создавалась совместно с инженерами Honda. И это лишило его одного из возможных преимуществ - хорошей технологии. У Ровера был скучный стиль, черный и тесный салон и плохая комплектация . Однако это не было самой большой проблемой британской технической мысли. Эта машина была просто незамысловатой. Его невозможно было любить или ненавидеть выразительно. В результате он отлично вписывается в список «Худшие автомобили 90-х».
Fiat Siena
Малобюджетный седан с итальянским логотипом на капоте увидел свет в 1996 году. И уже через несколько дней после его премьеры стало известно, что он станет хитом продаж. Было так много водителей, которые хотели купить Fiat Siena, что списки ожидания были созданы на месте. Срок поставки? Хотя бы полгода! Так почему же седан попал в список кошмаров 90-х? На это есть несколько причин. Во-первых, это дизайн. Автомобиль имеет итальянскую родословную, несмотря ни на что выглядит крайне коряво! Багажник определенно великоват и выглядит так, будто его насильно приклеили к довольно симпатичному хэтчбеку. Эффект? Это делает Fiat неестественно узким и ... длинным. Во-вторых, Сиена — это трагичное качество сборки. Двери и, например, задняя дверь легкие и тонкие, как лист бумаги, пластик на консоли твердый и царапающийся, а металлические листы подвержены коррозии.
Дэу Нексия
Daewoo играла чрезвычайно важную роль в автомобильной промышленности в девяностые годы. И поскольку он сделал это с истинно корейской точностью, он заслуживает особого места в этом списке. Еще одно предложение? На этот раз Нексия. Технология для этой модели была вдохновлена Opel Kadett E. Это означает, что решения, использованные в этом автомобиле, восходят к концу семидесятых годов! К тому же Daewoo Nexia чудовищно уродлива, у нее мрачный и крайне дешевый салон, и даже от ... Lancia ее больше прогрызла ржавчина. Единственная причина, по которой вы могли купить эту модель, была ее низкая цена.
Опель Калибра
Сегодня Opel Calibra считается культовым автомобилем. Однако это мнение получат в основном те водители, которые не помнят, насколько специфичным был дизайн. Так почему же купе Russelsheim может быть включено в список «Худших автомобилей 90-х»? Во-первых, из-за явных недостатков красоты. Фары выглядят как запятые. Боковая линия определенно слишком длинная и была дополнена красивой задней дверью, украшенной фарами, напоминающими от Vectra. И это не конец сходства с седаном сегмента D. Потому что Calibra такой же тяжелый, имеет такую же резиновую подвеску и абсолютно нечувствительное рулевое управление.
Киа Прайд
Сегодняшние KIA предлагают европейское качество. Водители, которые еще помнят реалии 90-х, прекрасно знают, что так было не всегда. И доказательство может исходить от модели Прайда. Автомобиль не был результатом самостоятельной работы корейцев, а был построен по лицензии Ford Fiesta. И американская родословная в данном случае не лучшая рекомендация. Kia была тесной, некрасивой, плохо отделанной, часто ломалась, сильно разъедала коррозия и понятия не имела, что такое стандарты безопасности. К счастью, он не очень хорошо продавалась. В результате он не стал широко известен водителям.
Сузуки Свифт II
Suzuki Swift второго поколения, пожалуй, действительно хороший автомобиль. Впрочем, эти слова можно было говорить в основном в Азии, а также во время премьеры модели в 1989 году. Во второй половине девяностых годов Swift стал синонимом технологического окостенения. Он имел доисторическую и уродливую форму, интерьер был залит блестящим, похожим на мрамор пластиком, и шумный и бессильный 1,3-литровый мотор. Suzuki превратился в дорожный кошмар, который, к счастью, не пользовался большой популярностью на наших дорогах.
Юго Корал
Юго Корал - одно из феноменов бывшего Восточного блока. Модель производилась югославской Заставой с 1980 года. Фактически, ее конструкция была основана на производственной лицензии Fiat 127, представленной в 1971 году. И хотя технология уже была устаревшей. У коралла на самом деле было два преимущества - низкая цена и легкий вес. И от этого он отлично себя чувствует в списке худших автомобилей 90-х.
Chariman SsangYong
SsangYong в 1997 году решил сделать карьеру в сегменте роскошных автомобилей. Результатом такого решения стала презентация лимузина F-сегмента под названием Chariman. Название машины в переводе означает Председатель. Автомобиль, однако, определенно не был лидером рынка. Тем более, что водителю и пассажирам особо нечего было предложить. Дизайн экстерьера выглядел как шутка, интерьер был дешевым, а самый мощный двигатель на момент выпуска предлагал скудные 220 лошадиных сил. Он был достаточно дорог и не снискал у нас популярности.