Это может уже стать началом анекдота, но дорожные чиновники готовят очередной мега-проект продления автомагистрали М-12 до столицы Сибири - Новосибирска.
Председатель правления госкомпании «Российские автомобильные дороги» Петушенко заявил, что скоростную трассу М-12 Москва-Екатеринбург в 2023 году планируют продлить до Омска, а дальше до Новосибирска.
«У нас вообще много проектов, которые мы рассматриваем. Первый — идти на восток через Омск и Новосибирск. До Омска совершенно четко видим необходимость высокоскоростной трассы, где будет экономиться время. Второй — развитие юго-восточной хорды, которая идёт через Тольятти, Самару, Саратов, Волгоград до Краснодара», — сказал глава правления «Автодора». Эту же информацию подтвердил полпред президента в Уральском Федеральном округе Якушев на совещании в Ханты-Мансийске.
Сначала в два раза сократили сроки строительства нового автобана Москва-Казань (с 2027г. до 2024г.). Потом президент поставил задачу продления маршрута до столицы Урала - Екатеринбурга. Дальше-больше, президент предложил соединить и закольцевать М-12 с Челябинском и Тюменью.
Не успеваем опомниться – теперь происходит информационный вброс по дальнейшему продлению М-12. Проект становится супер-мега-пупер важным для экономического развития страны!
Если трассу Москва-Екатеринбург проложат до Новосибирска, то она сможет стать частью большого транспортного коридора Европа-Западный Китай. Теперь становится понятным замысел продления маршрута севернее Казахстана, чтобы сомкнуть коридор с Китаем на территории российской Сибири. Тем самым мы заодно развиваем собственную сеть скоростных дорог. Китайский дорожный «коридор», ударно построенный компаниями из Поднебесной на территории Казахстана, уже сейчас упирается в бездорожный тупик бесконечных степей Оренбуржья. Тем самым мы затираем на обочину своего союзника - Казахстан, пытающегося выстраивать самостоятельную внешнюю политику.
Первоначально транспортная стратегия развития Росавтодора, утвержденная в 2019 году, планировала связать скоростным автобаном Урал с Европейской частью России только к 2030 году, а подойти к Тюмени и Новосибирску – к 2035 году.
Видимо теперь принято решение ускоряться и нас ожидают стахановские темпы дорожного строительства сибирских скоростных мега-магистралей. Причем речь идет не о новом строительстве, а о реконструкции существующих дорог с доведением их до уровня 1 категории. Разумеется, по завершению строительства эти трассы будут переведены в платные.
Одновременно, кипучая дорожно-строительная деятельность разворачивается в русле транспортного коридора Урал – Кубань (так называемая «юго-восточная хорда»).
Здесь нас ожидает совершенно новое строительство скоростной трассы Самара – Саратов, реконструкция дороги Саратов – Волгоград и новый хайвей Волгоград – Краснодар. Это позволит значительно сократить время пребывания в салоне автомобиля по дороге из Екатеринбурга до Черного моря с нынешних полутора-двух суток до 22 часов.
Так что запасаемся терпением, нас ожидают новые сенсации!