До конца года в Калининграде собираются ввести правила пользования электросамокатами. Об этом сообщила глава городской администрации Елена Дятлова.
В первую очередь это правила определяющие предельно допустимую скорость движения. А также правила парковки и маршрутов движения. В настоящее время Мэрия ведёт переговоры с представителями фирм, которые занимаются прокатом самокатов.
В администрации согласны воспринимать #электросамокаты, как реальность, не собираются с ней бороться и признают пользу этого транспорта для окружающей среды. Но установить правила пользования, которые будут учитывать права пешеходов и автомобилистов, считают необходимым. Соответствующий регламент, должен появится уже к концу этого года.
Хорошая новость от Мэрии для поклонников электросамокатов – Нижнее и Верхнее озера в Калининграде, соединит велосипедный маршрут, который также будет иметь выход на улицу Литовский вал и продолжится вдоль Литовского ручья до Королевских ворот.
Юрий Самородов, координатор проекта Народный контроль, депутат Городского совета:
Волна популярности электросамокатов этим летом буквально захлестнула Калининград, как и многие города страны. Чему способствовали фирмы по прокату. Поэтому очевидно, что наводить порядок в этой сфере нужно именно с шеринговых организаций.
Поскольку арендовать самокат сейчас можно автономно, при помощи мобильного приложения, то и оставить его после истечения времени аренды также можно по сути где угодно. Значит необходимо первым делом определить места для размещения пунктов проката, то есть стоянок электросамокатов.
Ещё в начале лета у мэрии была, на мой взгляд, хорошая идея - распределять такие места хоть и бесплатно, но на основе конкурса. Таким образом, сами фирмы по прокату будут заинтересованы в соблюдении регламента.
Второе – это ограничение предельной скорости – человек управляющий самокатом, такой же участник дорожного движения, как и человек управляющий любым другим транспортным средством, а оно по определению представляет собой объект повышенной опасности.
Есть опыт европейских стран, где предел разрешённой скорости для электросамокатов варьируется в зависимости от того, где самокат используется. Если это велодорожка, то скорость одна, если обочина проезжей части, то – другая.
И последний момент – инфраструктура. Чем она удобнее и развитие, тем меньше хаоса и опасности. На сегодня любой современный проект городского пространства предусматривает раздельные зоны для передвижения автомобилей, пешеходов и велосипедов. И каждый адекватный участник дорожного движения соблюдает правила не потому что боится штрафа, а потому что эти правила для него удобны.