По всей России проходят рейды. ГИБДД борется с тюнингом автомобилей. Обращают внимание на высоту подвесок, размер колёс, лебёдки, фаркопы, выхлопные системы и на дополнительные динамики в салонах. Наличие таких доработок служит основанием для штрафа и последующего снятия автомобиля с государственной регистрации.
Позиция автоинспекции достаточно проста — любые внесения изменений в конструкцию автомобиля, не предусмотренные заводом-изготовителем, запрещены. Дополнительные колонки, усилители и сабфуверы сами по себе не запрещены, но для их установки автолюбители часто используют дополнительные крепёжные приспособления и вырезают в кузове нештатные отверстия.
Если инспектор ГИБДД увидит такую самодеятельность, он должен будет привлечь водителя к ответственности по первой части статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации («Управление транспортным средством с неисправностями, при которых запрещена его эксплуатация»). Наказание за это небольшое — всего 500 рублей, но, что гораздо серьёзнее, вместе со штрафом водителю вручается предписание устранить несанкционированные изменения авто в десятидневный срок. В противном случае, сотрудники МРЭО снимут машину с регистрации, а автолюбителю грозит наказание по статье 19.3 КоАП РФ, по ней санкции уже серьёзнее: штраф 2000-4000 рублей, либо арест до 15 суток, либо обязательные работы на срок от 40 до 120 часов.
«Формально, автоинспекция действует в рамках правового поля. Есть приложение к Правилам дорожного движения, посвящённое допуску транспортных средств на дороги общего пользования. Там есть пункт 7.18, запрещающий эксплуатацию при изменениях конструкции авто «без разрешения ГИБДД или иных органов, определяемых правительством Российской Федерации. Вот под этими «иными органами» подразумевается Евразийская экономическая комиссия (ранее Комиссия таможенного союза), принявшая технический регламент «О безопасности колёсных транспортных средств» десять лет назад, в 2011 году. В документе содержится очень размытое определение изменений в конструкцию автомобиля, что оставляет инспекторам широкое поле для произвола. — Объясняет руководитель практики по административным делам правового центра «Человек и Закон» Сергей Матушкин.
Опыт подсказывает, что пока действует вышеописанная законодательная конструкция, полицейские от автолюбителей не отстанут. Сперва боролись с тонировкой, потом с лебёдками, фаркопами и осветительными «люстрами». Теперь пришёл черёд изменений в подвеске, нештатных покрышек и, наконец, автозвука.
«При этом, существует законный способ избежать подобных неприятностей, — продолжает адвокат Матушкин. — Если вам выписали штраф за нарушение статьи 12.5 и выдали предписание, сразу отправляйтесь в суд. Дело в том, что заключение о том, как ваши доработки повлияли на безопасность эксплуатации транспортного средства, может дать только сертифицированный эксперт, обладающий специальной лицензией. Обычный инспектор этого сделать не может. И даже инспектор технадзора, которых иногда ГИБДД привлекает себе в помощь, тоже не в праве принять подобное решение. Они могут только констатировать, что да, есть некие новшества. И всё. Обращайтесь в суд и требуйте провести экспертизу, которая выяснит, насколько изменения в конструкции машины действительно влияют на безопасность».
На время разбирательства в суде сроки, указанные в постановлении и в предписании, будут приостановлены. В случае, если экспертиза докажет, что сабвуфер и усилитель, установленные в багажнике авто, никак на безопасность эксплуатации транспортного средства на дорогах общего пользования не влияют, то суд документы, выписанные инспектором, отменит. При этом, расходы на судебные издержки и проведение экспертизы будут компенсированы истцу из бюджета.