Уважаемые читатели, всех приветствую на канале "Техник Суперджета".
Совсем недавно состоялась пресс-конференция «Большой разговор с президентом» Белоруссии, которая длилась более 8 часов. Многие СМИ, телеканалы вели трансляцию данного мероприятия.
Я смотрел данную пресс-конференцию и меня заинтересовал один вопрос, касаемо самолета МС-21, поэтому сегодня я решил обсудить этот вопрос с Вами.
Президент Белоруссии, рассказал о том, что в стране имеются современные авиазаводы. Так вот, Белоруссия могла бы выполнять ремонт, обслуживание самолета МС-21, выпускать запасные части и тд, скажем так кооперация в авиапромышленности.
Давайте вспомним СССР. В советское время авиапромышленность ведь была построена по принципу общей занятости.
Многие предприятия в союзных республиках выпускали отдельные части самолета, ремонт и тд.
Было задействовано большое количество предприятий, что позволяло получать высококачественную продукции, высокие темпы производства.
Если вы помните, то очень крупные авиазаводы находились в Белоруссии, Украине и не только. В Ташкенте было целое производственное объединение, которые было одно из самых крупных в Союзе.
Большое количество крупных заводов выпускали огромное количество самолетов, и гражданская авиация была на высоте как по производству и ремонту, так и по качеству самолетов.
Сейчас в России есть действующие авиаремонтные организации, и их достаточно много, данные организации справляются со своими задачами по обслуживанию авиационной техники.
С появлением в эксплуатации самолета МС-21, естественно авиаремонтные заводы переквалифицируются на обслуживание данного самолета.
И тут возникает вопрос, а есть ли смысл в данной кооперации? Или все же стоит развивать авиаремонтные заводы в стране дальше? Я не спорю в Белоруссии есть очень хорошие авиазаводы, но ведь в России они так же имеются.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
#промышленность