В наше время эти машины можно встретить в любом уголке планеты.
Значок Мазды, с чайкой внутри, часто мелькает у нас перед глазами. "Совершенно банальная история успеха!" - подумаете вы, но всё же мне стало интересно: как сын рыбака смог основать такую империю?
Дзюдзиро Мацуда родился в 1875 году и был 12 сыном рыбака. С 7 лет ему приходилось работать и помогать родителям, и к 14 годам уже был помощником кузнеца. Эта работа ему очень нравилась, и навыки пригодились ему в дальнейшем.
В 20 лет Дзюдзиро открывает свою кузню в маленьком сарайчике у себя во дворе. Но спустя пару месяцев парень влез в долги и ему пришлось прикрыть этот бизнес. Но долго он не мог без любимого дела и до 30 лет работал кузнецом,а по вечерам в своём сарайчике мастерил механизмы.
Именно так в 1906 году году Дзюдзиро изобретает свой первый насос, над которым он трудился несколько лет. В том же году он получает патент на своё изобретение и вновь открывает кузню. Но через несколько лет и этот бизнес прогорел.
Спустя пару месяцев Дзюдзиро получает место стажёра на одном из литейных заводов, а ещё через пару месяцев становиться лучшим учеником. Через 5 лет Мацуда становиться директором этого завода, и для более быстрого производства начал использовать насос, который он сам сконструировал.
В 1912 году, когда Дзюдзиро проработал несколько лет директором, его отстраняют от работы из-за изменений внутренней политики страны. Но мужчина не останавливается на этом и выкупает небольшую строительную фирму и основывает свою компанию "Завод Мацуда".
Он начинает производство вооружения, в частности винтовки Типа 99, которые успешно поставляет в Россию, выполняя заказ царя. Именно продажи России способствуют процветанию бизнеса Мацуда.
В 1921 году Дзюдзиро Мацуда возвращается в Хиросиму и возглавляет завод по изготовлению искусственной пробки «Toyo Cork Kogyo». Но после окончания Первой мировой войны спроса на искусственную пробку не было, и Мацуда перепрофилировал завод по своему усмотрению и начал выпускать насосы его разработки, отбойные молотки и прочее.
В то время автопромышленность набирала свои обороты и Мацуда решил кардинально поменять направленность своей работы, начав с мотоциклов. Но дальше первой партии из 30 штук выпущенных в 1930 году дело не пошло - затратно и мало спроса. И тогда он решает выпустить грузовые авторикши, названные "Mazda-go". На топливном баке был логотип Mitsubishi, так как до 1936 года продукция Mazda продавалась через торговую сеть Mitsubishi Corporation. Это был прорыв! За 25 лет было выпущено более 200 тысяч единиц этой техники.
В 1931 году название компании сменили на Mazda - имя верховного зороастрийского бога гармонии, мудрости и разума Ахурамазды, и созвучное с фамилией основателя.
Что касается первого настоящего легкового автомобиля, то он появился на свет только в 1940 году. Однако массовый выпуск наладить так не удалось: Япония вступила во Вторую мировую войну, и компании пришлось сосредоточиться на производстве грузовиков и другой техники, необходимой для ведения боевых действий.
6 августа 1945 года во время атомной бомбардировки Хиросимы пострадала штаб-квартира компании, но сам завод, находящийся в 5 км от центра ядерного взрыва остался почти не тронутым. Мацуда восстанавливает завод и в 1948 году компания снова находиться в строю.
С 1949 года председателем правления совета директоров компании стал сын основателя Тэнудзи Мацуда. Но, даже формально покинув пост главы фирмы, Мацуда продолжал живо интересоваться ее делами. Из жизни предприниматель ушел 27 марта 1952 года. В знак уважения и благодарности за его деятельность по восстановлению города и успехи в бизнесе Дзюдзиро Мацуда был удостоен бронзового памятника, который установили в одном из парков Хиросимы.
Вот так, преодолевая все взлёты и падения, 12-й сын рыбака основал свою империю по производству автомобилей. Я восхищаюсь тем, каким целеустремленным был Мацуда и никогда не опускал руки, несмотря на все его неудачи!