Накопивших с таким трудом на летний отпуск у моря ждет неприятный сюрприз. Стоимость проезда по всем платным трассам (М‑3, М‑4 и М‑11) выросла почти в два раза. Владеющая трассами государственная компания Автодор радикально увеличила стоимость проезда - за счет полной отмены всех скидок по транспондерам, ранее купленным автовладельцами как раз с целью экономии. Скидки ранее достигали более чем 70% в зависимости от времени проезда. Теперь стоимость проезда что по транспондеру, что за наличные - одинаковая.
Исключением стал только ЦКАД, на котором тарифы пока остались прежними, но эта дорога ещё недостроенная, и не будет достроена в ближайшее время.
При этом формально менеджеры Автодора заявляют, как и всегда бывает в этом искаженном мире наступившей антиутопии в стиле Оруэлла и его 1984, что изменение в ценовой политики связано с созданием более эффективной системы лояльности.
Но в действительности никакого отношения к лояльности произошедшее не имеет отношения. Вспомним, что на платных дорогах именно Автодором, согласно мировой практике, изначально были введены транспондеры, которые до сих пор продаются клиентам за немалые деньги - 1500-3400 руб за кусочек пластика с микросхемой. При этом покупателям транспондера была положена существенная скидка, которая постоянно уменьшалось с годами. И вот теперь она полностью отменена для классов I и II, то есть всех типов мотоциклов и легковых автомобилей! Скидки для фур (III и IV класс) оставили лишь на трассе М-11, на перегонах с 208‑го по 668‑й и с 208‑го по 684‑й километр в обоих направлениях.
В результате действий Автодора, рост тарифов на проезд для владельцев мотоциклов и легковых автомобилей для владельцев транспондеров составил, в зависимости от участка и трассы, от 50 до 70%, то есть ценник был увеличен то есть практически в два раза.
Насколько конкретно? Если вы, как и я, ездите на дачу в Подмосковье по трассе М4, и съезжаете после окончания первого платник (ПВП 71 км) то за каждый проезд по первому участку 21-заплатите не 144 или 162 рубля (меньшая цифра рано утром, большая в "горячее" время) как раньше (а еще раньше тариф был вообще меньше сотни), а, соответственно, 170 рублей или 210 рублей. Летом 2020 года, к примеру, списания были от 96 до 128 рублей, в зависимости от времени. При этом по выходным теперь всегда максимальный тариф, независимо от времени. То есть если вы ездите по М4 только на дачу, всего 8 раз в месяц, и раньше ездили туда и обратно в интервале с 0 до 7 часов, то вы до подорожания тратили на месяц 1152 рубля, то теперь будете тратить 1680 рублей.
Цинизми Автодора поражает - как же надо постараться, чтобы назвать фактическое увеличение стоимости проезда в разы улучшением системы лояльности!
Очевидно, что покупателями транспондеров были очень часто те люди, которым необходимо экономить любой ценой по одной простой причине - у них недостаточно средств к комфортному существованию, как и у многих людей в России. Пенсионеры, многодетные семьи и так далее и тому подобное. Теперь все эти социально незащищенные категории граждан - равно как и все остальные - столкнулись с необходимостью платить почти вдвое больше за свои ежедневные поездки стоимость проезда по единственной магистрали по своему домашнему направлению, или выбирать многочасовые маршруты объезда через деревни и пробки. Есть такое понятие как качество жизни - и решение Автодора ведет к тому, что у многих россиян оно станет теперь хуже. Хотя кому-то, наверное, в итоге достанется новая яхта с золотым унитазом.
Платные комментаторы могут сказать, а как же замечательная возможность бесконтактного проезда без очереди через пункт оплаты, которую дает транспондер?
По факту, никакого преимущества в этом нет. Очереди в транспондерной полосе часто больше, чем в полосе оплаты наличными или банковской карты. Там часто образуются пробки. Просто потому, что табло не читаемо с близкого расстояния, о чем я также писал в одном из своих постов.
А как же улучшение условий программы лояльности? Ведь Автодор заявляет, что теперь можно будет накопить баллы на скидки на проезд! По факту, эта система работала всегда, и смысла в ней ноль. За несколько лет еженедельных поездок по М4 туда обратно, я накопил всего 19000 баллов. Чтобы получить скидку на месяц в 15% от тарифа, нужно потратить 6000 баллов. Таким образом, многолетних накоплений хватит всего на три месяца езды со скидкой в 15%. Скажите, зачем тогда покупать за 1500-3400 рублей транспондер? Ответ - не за чем.
Надо понимать - затраты на строительство трассы были давно, а доят нас сейчас. Хочешь ехать - плати, не можешь платить - прочь с дороги!
Не хочется расстраивать вас, но, похоже, дальше будет только хуже. Очевидно, что с каждым годом, с которым к нам приближается безуглеводородное будущее, все те, кто может это себе позволить, будет повышать нам, простым людям, тарифы на все возможные услуги. Люди - новая нефть. А кому-то - золотые унитазы, лобстеры на вилле в Италии и новая яхта…