Начнем с цифр. На чем именно катался? Додж Челенджер 2020 года выпуска с двигателем 3,6 на 305 лошадей. По сути – минимальный двигатель (на сколько мне известно). Двигатель V6. Расход показал 18 литров на сотню. Привод задний.
С цифрами закончили.
В-первых нужно уточнить, что он был не стоковый. У него явно изменена выхлопная система, потому что звучит он подозрительно громко.
Вообще мое знакомство с челенджером в последнем кузове произошло как раз в 2018 году (когда он обновился). Тогда я катался на нем из Невады в Юту. Тот челенджер (белый) был с таким же двигателем, но значительно тише. Этот (синий) громче и до ста он уехал быстрее заявленных 6,6 секунд.
Сразу признаюсь – он мой фаворит и любимчик. Я обожаю каждый его минус. Низкая посадка, ограниченный обзор, зеркала маленькие (у некоторых девушек в сумочках побольше лежат). Он достаточно топорный, для 18ого года в нем слишком смешной и маленький экран. Плевать на все это, если честно. Но для объективности не мог не сказать.
Машина – невероятно хороша. При старте с места даже с включенными стабилизациями он весело едет вперед, пробуксовывая колесами и виляя попой. В поворотах он (опять же) веселый и норовит нырнуть задней частью. Я привык к европейцам, у которых более острое управление и которые держат дорогу получше. Та же Бэха или Ауди не идут ни в какое сравнение. НО! Я обожаю эту машину.
Дизайн. Это же потрясающе! Настоящий масл кар. Грубый, огромный. На парковке встал рядом с новенько тройкой БМВ. Она закончилась в районе моего колеса. А ведь у меня купе, в котором сзади сидеть не каждый сможет. Несколько олд-скульная приборная панель ц аналоговыми приборами и экраном только по центру. А зачем что-то другое? Информации достаточно. Ничего лишнего. Почти черно-белый экран внутри, который повернут к водителю? Отлично! Не нужно отвлекаться на эти картинки, наслаждайся машиной и вождением.
Машина дарит огромный массив эмоций. И все они только положительные. Она приковывает взгляды, несколько раз люди не удержались и фотографировали ее (а ведь она в стоке. Я видел много челенджеров еще и протюнингованных. Опять же. Посмотрите у ребят из ФэтТони). Она потрясающая.
На ней легко боком залететь в поворот. Даже если ты этого не особо хочешь. Но заходя так в поворот ты потом понимаешь, что она просто угадала. Ты этого в душе и хотел.
А теперь самое странное. Она очень комфортная. Правда. В ней удобные сиденья. В ней очень приятно сидеть и, что самое удивительное, нет желания гнать. Скажи мне пару лет назад, что мне дадут челенджер на 300 лошадей (у меня тогда был внедорожник на 250) и я поеду на нем скромно в правой полосе по трассе 100-110 км/ч (ограничение как раз 110 км/ч без учета +20) – я бы сказал, что человек сошел с ума. Но нет. На нем просто приятно ехать. Ты и так знаешь, что он может. Зачем это показывать или кому-то что-то доказывать?
На нем хочется ехать далеко и неспешно. При желании ты сможешь легко ехать быстрее. Но вот такое желание у меня не появилось. Безумно классная машина, которая меня успокаивает. Обожаю его. Других слов у меня нету. Ему даже идут его 19ые диски.
Из практичного. У него большой багажник (оптимальный выбор для поездки за продуктами в другой штат. Тьфу. В магазин). А еще ему идет кантри. Не люблю это направление музыки. Но в челенджере звучит по-особенному.
В 18ом году я проехал на нем в районе 2-2,5 тыс миль за два дня и ни на секунду не устал от дороги. А еще тогда меня остановил шриф на … челенджере. Это был удивительный и очень приятный опыт (без шуток). Если будет интересно – расскажу.
Всем спасибо! Пока писал пост с лица не сходила улыбка от воспоминаний ощущений от вождения челенджера.