Информационная статья.
Проблема : Ошибка Р0420-Р0430 низкая эффективность каталитического нейтрализатора САТ (катализатора)
Зачем?
Последствия: Разрушение структуры САТ.
По статистике 80% случаев капремонта ДВС, керамическая пыль в камерах сгорания , заносится противодавлением . В следствии: задиры цилиндров, масляное голодание из-за забитых каналов, перегрев выпускного коллектора, уменьшения ресурса турбин на 30 и более %, потеря эффективности датчика кислорода ДК1 Lambda bank-1, клапана EGR и т.д. Особое внимание к авто с коллекторным расположением САТ, Kia, Hyundai, Chevrolet, есть отдельная статья.
Производители автомобилей прикрываясь гарантийным сроком, умалчивают о ресурсе и стоимости ремонта систем удаления ОГ (отработанных газов) в период пост гарантийной эксплуатации авто.
Европейские мерки, от катал 100 т.км или гарантийный срок, сдай и возьми новую машину, в России не работают.
Когда?
Личное мнение, после 100000 км пробега или при проявлении симптомов катализатора (расход топлива, уменьшение тяги, ошибки по ДК1 и т.д.).
Личный опыт > 10000 часов и > 1000 сделанных авто с отзывами.
Где?
Официальные дилеры не имеют таких прав (регламент отсутствует), но делают дорого и под другой услугой.
Желательно выбирать специализированные СТО, с работой под ключ (пламегаситель +прошивка ЭБУ на Е2) и гарантией.
Избегайте мастерских с бесплатными или государственными программами утилизации, с 30% увеличением мощности с помощью «обманки» (отд. статья) и т.д.
Минусы удаления: резкий (нормы токсичности Евро-2) запах ОГ.
Если зашло, прошу отметить или подписаться.