Ну да, чего мелочиться и размениваться? Сразу, еще утром дневной смены, приготовить себе прицепку, которую сделаю утром, под конец своей ночной смены!
Доброго всем!
Это не было запланировано, просто так получилось, что сегодняшнюю смену я начал с перестановки вагона, который нужно прицепить в конце следующей, ночной смены. Но мы к этому вагону еще вернемся.
Вообще смена была спокойная, работа шла ровно, без гонки и лишней суеты. До самого обеда. Мы даже пообедали вовремя, пока ждали, когда специалисты осмотрят приготовленный для отправления поезд и разрешат выставлять его на путь отправления. Да чего там, мы и выставили его вовремя, по графику.
А вот дальше все изменилось. Оно так бывает, если одна часть смены проходит размеренно и спокойно, значит вторая будет в суете. Если одна смена прошла тихо и мирно, значит следующая за все отомстит. Это называется РАВНОВЕСИЕ. В среднем, получается, что нагрузка была равномерной.
В тупике стоял вагон-путеизмеритель, который нужно было прокатить по одному из путей, чтобы они сняли с него необходимые мерки-параметры. И к этому времени диспетчер, силами моих коллег, уже освободил нужный путь. Дело осталось за малым, быстренько схватить вагон и проехать по свободному пути в одну сторону, а потом вернуть вагон в отстой.
Вот только в это время прибыл еще один вагон, тоже из специальных, и его нужно было убрать с пассажирских путей в парк, спрятать до утра. Освобождение путей является первоочередной задачей, поэтому мы устремились туда. Но и путь для проверки не может долго оставаться свободным. Поэтому мною было принято решение с одним вагоном заехать за другим и катать их вместе. Один или два, тепловоз не надорвется.
Но тут не свезло! Оказалось, что для работы оборудования нужна питательная магистраль, а у промежуточного вагона ее не было. Механик измерителя предложил закольцевать тормозную, мол "Не очкуй, мы всегда так делаем!", но тут я вспомнил, чем заканчиваются истории, начинающиеся такой фразой и решил отставить промежуточный вагон в сторону. Ну его, дальше положишь, ближе возьмешь.
Путь померяли без эксцессов. Проехали от указанной точки и до указанной точки и вернули вагон обратно, оставив специалистов расшифровывать и обрабатывать полученные данные. А сами поехали убирать дневной поезд.
Я убрал башмаки и даже уже получил план и регламент на движение, и даже уже по парковой объявили, что мы сейчас поедем. Но я глянул вдоль состава, чтобы убедиться, что проводники не разложили лестницы, и увидел сидящего на перроне человека.
Он сидел в позе "минус четыре градуса цельсия", минусом практически под вагоном. Простой дядька в белой рубашке. Идти до него было далеко, я попросил дежурных покричать в громкую. Действия на дядьку это никакого не оказало, он так и остался сидеть.
Тогда дежурный позвал охрану... Служба охраны, это самая загадочная служба на нашей станции. Не знаю, как на других, но не думаю, что сильно отличается. Буквально напротив места событий, в поле зрения находилось сразу три охранника, они сидели на разных скамеечках и играли в разные телефончики. Думаете хоть один из них пошевелился, услышав обращение по громкоговорящей, парковой, связи?
Поняв, что до охраны докричаться не получится, я пошел вытаскивать чудика сам. Есть в нашей работе такая почетная миссия, вытаскивать разных чудиков из под колес. И мастерством считается извлечение целого чудика, до того как, а не после. Пока я туда иду, расскажу несколько слов про охрану. Не дают они мне покоя
Ребята, может быть зря мы на них набрасываемся? Вы же слышали, что в мире соревнования по компьютерным играм проходят? Может быть РЖД собирается в них участвовать и готовит команду? А что, рассадили по разным скамейкам игроков, те сидят, сутки напролет, тренируются, чтобы не посрамить честь железной дороги, а РЖД со своих доходов им ЗП откидывает, по сорок тысяч в месяц. Плюс тренеру-руководителю, хорошую тренерскую зарплату, такую, от которой бы тренер сборной по футболу бы не отказался.
Может, если бы наши футболисты столько тренировались, они бы и побеждать смогли? Ну да ладно, это планы РЖД, нам их не понять, я же уже подошел к дяденьке.
Оказалось, что он не просто дяденька, а целый главный инженер вокзала. И не просто так сидит, а выполняет важную миссию, достает из ливневки, снимая защитную решетку, сигаретные пачки. И вообще, это я ему мешаю и нечего по громкой кричать! Вот такой поворот. А рядом еще три его работника, но те не мешали, сидя на скамейках ожидали. когда я уберу состав.
Есть такая категория людей - бессмертные руководители среднего звена. Они считают, что раз они хоть чуть-чуть но начальники, то элементарные правила, типа глупого жилета, который своей рыжиной никак не сочетается с модными туфлями или не подходит под цвет глаз, выполнять вовсе не обязательно. А чего тогда ждать от его подчиненных, которые без жилета сидят в колее, ремонтируя построенный в прошлом году перрон? А под вагонами, там хрустят одинаково и работники и начальники и посторонние ротозеи, но таким вот "главным инженерам" это невдомек.
Кстати, вечером, после смены, мне устроили настоящий допрос... Оказалось, что пока мы тревожили сон охранников, кто то просто позвонил в полицию и те забрали всех без разбора в отделение. и инженера и работников. Блин, как я то не догадался? Мешают работать, вызови специалистов по уборке людей, мешающих работать и работай себе дальше!
Ну да ладно, это лишь десять минут обычной смены составителя поездов, обычное явление. Мы же поехали формировать поезд на вечер. И даже сформировали его и уже расчехлили ложки, чтобы подкрепиться, подкормить организмы, когда диспетчер сообщил прелюбопытную новость.
Оказалось, что тот самый вагон, который мы отставляли утром, нужно свозить в локомотивное депо и снабдить дизельным топливом. Сделать это нужно именно в нашу, дневную смену. Сюрприз, однако. Утром им ничего не надо было, я их загородил другим вагоном, все опутано проводами электроснабжения и вдруг, раз и захотелось снабдиться.
Они не смогли мне сказать, почему не сказали о своих потребностях утром. Они даже не смогли объяснить, зачем такая срочность, если утром ночной смены я их прицеплю к проходящему поезду и они поедут без работы до самой столицы нашей родины, города-героя Москвы. Но мне пришлось опять их разгораживать, гнать через всю станцию в депо, пробираться до экипировочных позиций по ручным стрелкам, расталкивая попутно мешающую технику.
Но это был завершающий штрих смены. Когда я запросился с ними обратно, дежурный уставшим голосом спросил, что мол, отставим и хватит на сегодня. Если нет прицепки, которая по времени, я перестаю следить за временем, работаем и работаем, поэтому я только и спросил, что сколько того времени. оказалось, что да, пора домой.
Кстати, обратите внимание на фотографии. это не туман, это дым из горящей Якутии дошел и до нас. Сложно представить, ка сейчас там, если у нас вот так. и земля не успевает прогреться под такими лучами.
Ваш В.В.
Не забудьте подписаться на канал, впереди еще много интересного! И постарайтесь не материться в комментариях