ГАЗ в мае текущего года начал производство «ГАЗели NN» — не просто следующего поколения модели-лидера российского LCV‑рынка, а принципиально новой платформы с развитой электронной архитектурой.
Запуск двигателя кнопкой, 9‑дюймовый сенсорный дисплей, электронный «ручник» и круиз‑контроль, подогрев лобового стекла и зеркал — список опций комфорта и безопасности «Газели NN». Тут автоматическое управление ближним светом и стеклоочистителями, полный набор парковочных «аксессуаров»: камера заднего вида и парктроники. Кроме того, контроль слепых зон и круговой обзор.
Безопасность в движении обеспечивают системы активной безопасности ABS и ESP, а также электронные помощники: ассистент дотормаживания и электронного распределения тормозных усилий, система помощи при трогании на подъем, антипробуксовочная система, световая индикация экстренного торможения и контроль давления в шинах.
Обеспечивая водителю контроль над дорогой, "Газель NN"
предоставляет собственнику возможность управлять автопарком посредством встроенных сервисов GAZ Connect.
Телематическое оборудование сообщает владельцу автопарка базовые параметры машины: от общего пробега и температуры охлаждающей жидкости до количества километров, которое осталось пройти перед техническим обслуживанием. Срок службы подключенного автомобиля возрастет на 20%.
Большую часть загрязнения воздуха в мегаполисах дают автомобильные выхлопы, 30% которых приходится на грузовики. Опережая растущие требования к экологическому классу коммерческой техники, ГАЗ анонсировал пять силовых установок. Традиционные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) представлены 2,8-литровым 139- или 149-сильным дизельным Cummins ISF2.8 и модернизированным бензиновым Evotech PRO объемом 3 литра и мощностью 122 л. с.
«Газель NN» будет оснащаться моторами CNG, работающими на сжатом или сжиженном газе, обеспечивающими экологичность, экономичность и высокую топливную эффективность.
«Газель NN» также получит электродвигатель, ресурс которого составит 400 000 км (около 10 лет службы). Электроустановка не только сократит расходы на топливо до 80% по сравнению с ДВС и вдвое снизит затраты на ТО, но и полностью снимет ограничения, связанные с экологическим классом техники.
Электротяга и CNG могут быть востребованными транспортными компаниями при «доставке последней мили» — то есть, в городах.