Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

А ведь с него всё начиналось, а теперь его ждёт печальное будущее

Вот он стоит, обложенный канистрами с грунтовкой – монолитом, сверху утеплённый полог от другого, рабочего компрессора… А ведь ещё 11 лет тому назад, этот ЗИФ был нашим первенцем и трудился, не покладая рук, то есть поршней. Говорят, что век нынешнего оборудования недолог, от силы 5-10 лет и на полигон для металлолома. Впрочем, не только об оборудовании так говорят, об автомобилях тоже. И это, увы, так… Все усилия производителей нашего времени направлены на то, чтобы побольше произвести автомобилей, компрессоров и т.д. и т.п. А вот качество у современной техники не то, что было ещё лет двадцать тому назад. Современные двигатели можно назвать с небольшой натяжкой стотысячниками, в то время, как моё поколение хорошо помнит, были милллионники. Кто не знает, поясню, такие моторы без кап. ремонта наезжали 1 000 000 км. Согласитесь, цифра впечатляющая. Впрочем, вернёмся к нашему ветерану, которого произвели на свет в славном городе Санкт-Петербург на заводе «Арсенал». Кстати, с 1931года за

Вот он стоит, обложенный канистрами с грунтовкой – монолитом, сверху утеплённый полог от другого, рабочего компрессора…

А ведь ещё 11 лет тому назад, этот ЗИФ был нашим первенцем и трудился, не покладая рук, то есть поршней.

Говорят, что век нынешнего оборудования недолог, от силы 5-10 лет и на полигон для металлолома.

Впрочем, не только об оборудовании так говорят, об автомобилях тоже. И это, увы, так…

Все усилия производителей нашего времени направлены на то, чтобы побольше произвести автомобилей, компрессоров и т.д. и т.п. А вот качество у современной техники не то, что было ещё лет двадцать тому назад.

Современные двигатели можно назвать с небольшой натяжкой стотысячниками, в то время, как моё поколение хорошо помнит, были милллионники.

Кто не знает, поясню, такие моторы без кап. ремонта наезжали 1 000 000 км.

Согласитесь, цифра впечатляющая. Впрочем, вернёмся к нашему ветерану, которого произвели на свет в славном городе Санкт-Петербург на заводе «Арсенал». Кстати, с 1931года завод выпускает компрессорное оборудование.

Так вот, двигатель у него, может и не миллионник, но очень близок к этой цифре. И произвели его на ММЗ, Минском моторном заводе. Ион, на удивление, рабочий.

А вот сам компрессор, увы, накрылся. И теперь заменить его – большая проблема. Да, и, если по совести, отработал «старичок» своё. Сейчас прикинул и получается, что на ЗИФе залили более 150 000 м2 полусухой стяжки. Согласитесь, вполне достойная цифра. И, значит, ему пора на пенсию.

Не удивлюсь, если посыпаются язвительные комментарии, что импортное оборудование вечное, что не стоит даже покупать наши компрессора.

И вот здесь то и стаёт вопрос, где же пенсионеру трудится, или отдыхать. И кто знает, тот сразу скажет, что место двигателю в селе.

- Да, пахать на нём можно! – Надеюсь, так должен крикнуть сельский механизатор.

Ведь это самый надёжный и ходовой двигатель на селе.

Именно поэтому и дали объявление о его продаже. Теперь и мы, и пенсионер наш ждём нового хозяина, хотя бы части ЗИФа.

Впрочем, и чешский ПДП-28, который рядышком, тоже пенсионер
Впрочем, и чешский ПДП-28, который рядышком, тоже пенсионер

В следующей статье поговорим о наболевшем, о пандемии и производстве:

Пандемия и пневомнагнетатели, теперь, увы, стоят девчонки - наши бочЁнки, стоят в сторонке

Если понравилось, поставьте, пжлста)), лайк, и подписывайтесь на КАНАЛ, чтобы не пропустить новые статьи!

Вот несколько статей, которые могут Вам понравятся:

Неказистая, маленькая штукатурная станция - наша первенец, с которой всё и началось

Голь на выдумки хитра. Если ты не идёшь ко мне, тогда я приду к тебе, - сказала солярка компрессору