Всем привет! Рено Аркана стала настоящим прорывом для нашего рынка, причем как по дизайну, так и по форм фактору, особенно за те деньги, которые просили за бюджетный кроссовер. Но сразу выявились недостатки в лице: дешевых материалов салона, не полных комплектаций и прочих недоработок со стороны производителя. Что же, а в версии для Европы, все эти недостатки не просто устранили, а модель полностью переработали! Немного экстерьера: В плане техники, все предельно просто, авто построен на иной платформе CMF-B, а не B0/Global Access. Кроме того и уровень безопасности выше, тут вы не найдете барабанов, есть адаптивный круиз контроль, самопарковщик и прочее. Сам кроссовер доступен в трёх исполнениях: TCe 140, TCe 160 и E-Tech Hybrid: Но главные изменения внутри: Тут вам отделка кожей и замшей, вставки «под углепластик», большой центральный дисплей с сервисами от Гугла, навигацией, поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Есть цифровая приборка и общее впечатление от интерьера куда приятнее
Всем привет!
Рено Аркана стала настоящим прорывом для нашего рынка, причем как по дизайну, так и по форм фактору, особенно за те деньги, которые просили за бюджетный кроссовер. Но сразу выявились недостатки в лице: дешевых материалов салона, не полных комплектаций и прочих недоработок со стороны производителя. Что же, а в версии для Европы, все эти недостатки не просто устранили, а модель полностью переработали!
Немного экстерьера:
В плане техники, все предельно просто, авто построен на иной платформе CMF-B, а не B0/Global Access. Кроме того и уровень безопасности выше, тут вы не найдете барабанов, есть адаптивный круиз контроль, самопарковщик и прочее. Сам кроссовер доступен в трёх исполнениях: TCe 140, TCe 160 и E-Tech Hybrid:
- Базовая и средняя версии оснащены бензиновой турбочетвёркой 1.3 (140 и 160 л.с., 260 Н•м), семиступенчатым «роботом» EDC с двумя сцеплениями и 12-вольтовым стартером-генератором для системы start/stop и рекуперации энергии торможения.
- Гибрид снабжён установкой E-Tech (атмосферник 1.6 плюс электромотор) мощностью 140 л.с. и может ездить на электротяге. Именно такая версия способна показывать средний расход на уровне 4.8 литра в ежедневных сценариях.
Но главные изменения внутри:
Тут вам отделка кожей и замшей, вставки «под углепластик», большой центральный дисплей с сервисами от Гугла, навигацией, поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Есть цифровая приборка и общее впечатление от интерьера куда приятнее, чем у нашей версии. Архитектура интерьера напоминает второе поколение европейского Каптура или того же Клио, так же не доступного в РФ.
Ещё немного интерьера:
А теперь, внимание, вот ссылки на полезные статьи:
- Вот тот самый кроссовер от Шкоды, который тоже получился очень доступным и совсем скоро приедет в РФ
Не забудьте подписаться на наш канал, ведь по мимо статей, мы делаем и очень подробные видеообзоры автомобилей, где не просто рассказываем про машину, а еще и проверяем клиренс, реальный разгон, проходимость, работу подвески, свет фар ночью и не только. Поэтому, не потеряйте нас и мы будем благодарны!