Найти в Дзене

Киа, которая удивила!

В целом, на удивление автомобиль понравился. Как увидел новый Kia Ceed на тест-драйве, меня привлек цвет данного экземпляра. Он сразу мне почему-то напомнил любимый цвет Субару Импреза. Значит, подумал я, машина должна быть быстрой.
Перед тем как сесть за руль, я задал менеджеру пару вопросов про автомобиль, и с ходу меня испугал турбированный двигатель 1,4 л и – внимание! – 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями, да еще в придачу сухая. Думаю, что с продажей на вторичке авто с такой комбинаций будет беда. И эта же трансмиссия стоит на Kia Sportage, с которой были вопросы по надежности (сцепление сдавало примерно на пробеге 50-70 тыс. км), но тут спасает гарантия 5 лет или 150000 пробега, а что потом – кто знает.
Потом меня чуть не выбила из колеи цена за данный хэтчбек в этой комплектации Premium, а именно 24550 вечно зеленых новогодних елочек, не гуманный ценник, добавить чуть - и у вас паркетник или универсал это же марки (сразу в голове закрутилась шальн

Киа, которая удивила

Поучаствовал в тест-драйве Киа.

В целом, на удивление автомобиль понравился. Как увидел новый Kia Ceed на тест-драйве, меня привлек цвет данного экземпляра. Он сразу мне почему-то напомнил любимый цвет Субару Импреза. Значит, подумал я, машина должна быть быстрой.

Перед тем как сесть за руль, я задал менеджеру пару вопросов про автомобиль, и с ходу меня испугал турбированный двигатель 1,4 л и – внимание! – 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями, да еще в придачу сухая.

Думаю, что с продажей на вторичке авто с такой комбинаций будет беда. И эта же трансмиссия стоит на Kia Sportage, с которой были вопросы по надежности (сцепление сдавало примерно на пробеге 50-70 тыс. км), но тут спасает гарантия 5 лет или 150000 пробега, а что потом – кто знает.

Потом меня чуть не выбила из колеи цена за данный хэтчбек в этой комплектации Premium, а именно 24550 вечно зеленых новогодних елочек, не гуманный ценник, добавить чуть - и у вас паркетник или универсал это же марки (сразу в голове закрутилась шальная мысль, это ж что я могу за эти деньги купить на вторичке, и мне стало дурно).

Но потом я узнал характеристики, и мне понравились разгон для хэтчбека за 9,2 сек до 100 км/ч, 140 корейских пони и хороший крутящий момент в 242 Н*м. Ну, думаю, поедет.
И в целом да, едет, особенно когда включишь режим спорт – тут, как говорится, на все деньги, отклик на педаль газа мгновенный.

Хотя, конечно, по дороге на аэропорт (где разрешённая скорость 120 км/ч, и можно проверить поведение на такой скорости) меня очень резво меня обошел Мерседес S класса с кузовом W222. И по ощущениям, в городе в пробках не очень удобно: машина становится дерганной (в смыcле резкой, а не проблемы с коробкой).

В обычном режиме она немного сдержанная, можно сказать, настроенная на комфорт. Если хотите в таком режиме ускориться тапком в пол, то знайте о секундной задержке, но потом держите меня семеро (это про машину). Кстати за время теста к коробке 7 DCT претензий не было, как ни странно.


Продолжение в следующей статье!