Всем привет.
сегодня хотелось поговорить о том, что когда вы снимаете голову,
обязательно надо фрезеровать блок гбц.
нужно ли это делать.
Я сам собрал
двигатель полностью, и
при сборке вообще ничего не делал, ни
фрезеровал, ничего.
Потому что дорогие друзья нам необходимо
думать, размышлять самим,
что нужно нам в этом автомобиле, если вы
конечно профаны, вы совершенно не
разбираетесь, конечно же
любой мастер, любой специалист вам
конечно начнет навязать свое личное мнение, как только я не
приходил каким-то мастерам, мне все время
говорят, вот например надо делать, надо
делать вот так все идеально, надо ставить
оригинальные запчасти надо делать то
надо это делать. К чему я говорю, к тому что например к можно
привести прежде всего фризирование,
поймите что когда вы фризируете, вы
уменьшаете вот это расстояние между
клапанами и цилиндрами что немаловажно
для например 8 клапанного мотора в котором практически
никогда не гнутся клапана, и вдруг вы
решили фризернуть чуть. Если у вас до
этого двигатель не перегревался критично,
запомните критично то есть только при
критических температурах реально может
повезти вот эту головку гбц,
только в тех случаях я думаю можно фрезеровать голову.
Некоторые говорят что обязательно надо ставить новые болты, вот эти якобы болты сделаны из риса резьба на них растянута,
извините дорогие мастера, этот же блок он же состоит не
из пластика, и тоже металл здесь чугун.
Но по логике разобраться каким
образом там может растянуться болт, вот
эту голову я наверное уже снимал раз
десять, ни какие болты ничего я
не менял, не фрезеровал голову, то есть
менял только прокладку. Все четыре года я на нем ездил после
сборки у меня все отлично, конечно у
каждого может быть свое какое-то личное
мнение но я лишь пытаюсь донести что
немножко надо понимать где стоит делать,
а где не стоит делать. Поэтому вот и
рассудите сами нужно ли где-то голову
гбц фрезеровать или просто достаточно
поменять прокладки. Вот что я хотел рассказать.