Привет друзья! Все помнят знаменитую "сотку", или как ещё её называли "сигара". Конечно это Audi 100 о которой будем сегодня говорить.
Когда в середине 90-х в России хлынул поток подержанных иномарок, среди потока была и Audi 100, правда она приехала к нам со значительным опозданием, лет этак на десять. Это была довольно современная по тем временам машина, даже не смотря на то, что в Европе эта машина появилась значительно раньше, в середине восьмидесятых. На тот момент автоконцерны всех стран старались создать такой дизайн, чтобы он был актуален и в начале 2000-х. Audi в этом плане, удалось опередить всех. Она действительно выделялась своим видом, это был большой, серьёзный и надёжный седан. В 1983-м году, эта модель получила звание лучший Европейский автомобиль, набрав максимальное количество баллов. Почему так произошло? В основном по причине того, что автопроизводители начали борьбу за экологичность выбросов двигателей внутреннего сгорания. Второй момент, это аэродинамические свойства машины. В Audi 100 кузов был спроектирован под наименьшее сопротивление набегающего потока воздуха, без уменьшения комфорта пассажиров. Даже были сделаны специальные колпаки на колёса, для снижения сопротивления, подобно тем, которыми в наше время комплектуется Toyota Prius.
Кузов автомобиля стали полностью оцинковывать начиная с 1985-го года, и производитель смело давал гарантию десять лет от сквозной коррозии
конечно при условии что машина не была в дтп. Конечно, по сравнению с современными автомобилями, экстерьер Audi 100 может показаться совсем аскетичным, но несмотря на это, для того времени в ней было всё необходимое для комфортной эксплуатации. В России в основном были машины на "механике", комплектация с АКПП стоила значительно дороже, даже для Европы. Сиденья очень удобные, даже для задних пассажиров применялись анатомические сиденья, что не встречалось в автомобилях других производителей. На задней полке была установлена специальная панель, для подключения наушников, при их подключении, задняя акустика отключалась.
Силовая установка Audi 100 в простой комплектации, это 1,8л бензиновый карбюраторный двигатель, мощностью всего 75 л.с.
Это обычный, четырех цилиндровый двигатель, расположенный продольно, ничего выдающегося. Хотя он показывал очень хорошую надёжность и ремонтопригодность. Расход автомобиля составлял около 9 литров на сто километров пути. Немного позже появился пяти цилиндровый двигатель, объёмом 2,2 литра. Подвеска автомобиля была выполнена по интересной схеме, она содержала всего один рычаг, который крепится к подрамнику. К подрамнику крепилась также коробка, и радиатор. Подвеска была как говорят - "неубиваемая". Шаровые опоры ходили практически вечно, как и сайлентблоки.
Багажник Audi 100 по тем временам был просто огромен, его объём составлял 570 литров.
За этот показатель, эту машину очень любили как таксисты, так и коммерсанты. Нужно сказать что Audi 100 была спроектирована аж в 1968-м году, выпускалась до 1994 года. Уже позже конструкция была серьёзно переработана, и так появилась Audi A6. которая выпускается и в наши дни. найти в наше время живую "сотку", почти невозможно, хотя встречаются достойные экземпляры, в основном у любителей бренда. Года два назад я видел дизельную версию, в прекрасном состоянии. По словам владельца, у него она более двадцати лет бережной эксплуатации в качестве автомобиля "выходного дня".
Всего этих автомобилей был продан, не один миллион экземпляров.
В Россию они попадали в самых разных комплектациях, были с моторами 2,2 литра на "автомате", реже встречались дизеля. Те кто владел ими, хорошо помнят отношение автолюбителей к этой модели. Многие и сейчас не отказались-бы приобрести такой автомобиль, есть люди которые их берут даже под восстановление.
Друзья, поддержите канал лайком и подпиской. Всем удачи!
Читайте и другие мои статьи ниже 👇
📢 Автомобили гибриды. Кто покупает такие машины и зачем? Toyota Prius
📢 Сосед сделал легковой прицеп для машины. Стоит ли связываться, или купить готовый?
📢 Автодом УАЗ "Мир" за два миллиона рублей. Стоит он этого?