Вот и закончилась первая половина сезона, 11 из 23 гонок остались позади, а это значит можно подвести какие-то промежуточные итоги, и попытаться подтвердить или опровергнуть свои предположения, которые я выдвинул в начале сезона. Есть некоторые сюрпризы, о которых и стоит поговорить.
Дисклеймер: данная статья является авторской художественной интерпретацией информации, доступной в открытых источниках. Вы можете иметь своё мнение по поводу данных вещей и это - нормально.
Если вам интересна данная тема, то подписывайтесь на канал и ставьте лайк, так Дзен понимает, что данные темы интересны вам и станет больше вам их предлагать
Нижняя часть таблицы
С 8 по 10 позицию располагаются всё те же команды, которые располагались там и в прошлом году. Однако, команды в этой тройке перемешались и теперь располагаются совсем не так, как находились в сезоне 2020 года.
На последнем месте располагается американская команда Haas. Эта последняя позиция была очевидна практически каждому: в Haas приходят два новичка вместо двух хоть и средних, но достаточно опытных пилотов; используется прошлогоднее шасси Ferrari, которое тоже получилось не совсем удачным; и далеко не лучший двигатель – всё это в купе даёт машину, которая не смогла привезти ни одного очка, даже в сумасшедшей гонке в Венгрии.
Далее идёт команда Alfa Romeo. 9 место – это на одно ниже, чем я им давал в своей статье перед началом сезона. Причина этому проста – сумасшедшая гонка в Венгрии. В ней команде из Швейцарии не повезло как другим – оба пилота получили штраф и только Райкконен смог привезти очко в тот уикенд. А в общей сложности 3 очка, это именно то, на что команда наработала за эти пол года: несмотря на комфортное управление машиной, есть ощущение, что коллектив просто перестал заниматься разработкой болида, ибо из плотного середняка они превратились в основного соперника некогда медленного Williams.
Следующий коллектив – Williams. Если бы я просто смотрел на турнирную таблицу, то я бы сильно удивился. Но – злополучный гран-при Венгрии внёс свои коррективы в кубок конструкторов. Целых 10 очков этот коллектив получал аж в 2017 году в Италии. А тут – на машине менее конкуретно способной, чем тогда – столько же. Чистое везение. Но, стоит отметить прогресс в скорости машин команды. Теперь они гораздо чаще встрявают в разборки средней группы, да и уже дважды пилот их команды выходил в третий сегмент квалификации. Могло ли быть подобное в прошлом году – вряд ли.
“Формула A”
Далее идут команды средней группы. Причём средняя группа разделилась на ещё две подгруппы. Группа помедленнее – теперь называется “Формула-А”, из-за названия команд, которые в ней находятся – Alpine, Aston Martin, Alpha Romeo. А как они расположились – давайте узнаем.
На 7ом месте располагается замаскированная Force India, которая несколько лет назад могла войти в топ-4 лучших команд всего чемпионата. А сегодня их удел - это низ средней группы. Но при этом, влияние Гран-При Венгрии оказало и влияние и в этот раз – Феттель был дисквалифицирован, а это – сразу увеличение отрыва от младшей команды Red Bull в 22 очка, что для таких команд – очень много. А так, команда иногда блистает. Один – едет чуть стабильней, другой – приехал на второе место в Азербайджане. Команда неплохая, болиды тоже – везения не хватило.
А вот далее идёт команда, у которой есть как минимум две причины, по которым эта команда должна располагаться на одну позицию выше – Alpha Tauri. Первая – это то, что на данный тип машин (с высоким “рейком”) изменение технического регламента этого сезона повлияло меньше всего. А вторая – феноменальная форма Пьера Гасли. Я не верю, что болид бывшей команды Minardi поехал наравне с Mclaren и Ferrari и в то, что быстрый японец мог за один сезон просто разучиться ездить. Поэтому, за счёт Пьера и более-менее адекватного болида – они должны были быть выше следующей команды.
Бывший коллектив Renault – команда Alpine. Будем честны, неудачный эксперимент с новой формой задней части машины, довольно слабый двигатель и два не самых лучших пилота на начало сезона – расклад не из лучших. Но, оба вкатились и стали каждый раз приезжать в очки (команда лишь Бахрейне не смогла приехать в очки – далее хотя бы один пилот в каждой гонке приезжал в десятку). А в Венгрии они смогли набрать целых 37 очков на двоих, за счёт чего и вышли на 5 место.
Первая четвёрка – два противостояния
Мы переходим к командам, которые ведут отчаянную борьбу за 1 и 3 места в кубке конструкторов. У них свои проблемы и свои преимущества над оппонентами. Что-то сложилось по их сценарию, а что-то – нет. Об этом всём, вкратце, и по каждой команде.
Mclaren – самый весёлый коллектив. Харизматичный Зак Браун, вечно забавляющийся Ландо и улыбающийся во все 32 зуба Даниэль. Но вот у последнего человека причина улыбаться в этом году стало куда меньше. То ли в привыкании дело, то ли просто у австралийца настала чёрная полоса, но выглядит он куда слабее более юного пилота. Но при этом, болид стал куда быстрее, чем в прошлом году. Конечно, машина эта ещё не способна соревноваться с лидерами чемпионата, но она куда быстрее и надёжнее машин из нижней части нижней группы. Возможно, даже быстрее...
...машин Ferrari. Всё-таки, в Италии смогли найти способ вернуть почти всю мощность силовой установки и из-за этого Ferrari смогла подняться до текущего 3 места. Также, смена незамотивированного Феттеля на “крепкого” Сайнса и доработка аэродинамического пакета дало возможность Ferrari бороться с Mclaren за 3 место, как я и предполагал в начале сезона.
На втором месте располагается команда, которая ещё месяц назад считалась уже чуть ли не без пяти минут чемпионом – Red Bull. Тут всё довольно просто: доработанный двигатель Honda и напарник, который раз за разом помогает команде забрать одно-два очка у соперника. К тому же, регламент повлиял гораздо меньше на болиды Red Bull чем на другие машины пелотона. В сумме – это дало сильную прибавку в результатах относительно других машин, настолько большую, что теперь они способны бороться наравных с Mercedes.
К слову о действующих чемпионах. Команда Тото Вольфа в этом году показывает стабильные результаты, но проглядывается в них что-то странное. Какая-то нервозность и неуверенность в действиях, глупые ошибки и спад формы второго пилота – всё это не играет на руку команде. Возможно, будь проблем хотя бы чуть меньше, у Mercedes не было бы противников в этом году. Но пока, всё складывается так, что нас ждёт очень интересная борьба в следующих 12 гонках.
Если вам понравилась данная статья, то подписывайтесь на канал, ставьте лайки и оставляйте комментарии на тему: “Кто проявил себя лучше всего за эти полгода?” Советую также перейти на наш канал, дабы ознакомиться с другими статьями, которые возможно вас заинтересуют