Сегодня начать хотелось с самого важного и главного грузовика исторического для нас ГАЗ-АА попросту всем привычная «полуторка», которую собирали на Горьковском автозаводе, первый автомобиль появился на свет в январе 1932 года, думаю, что по праву мы можем гордиться данным автомобилем.
Автомобиль, о котором ходит огромное количество легенд ГАЗ-АА, в народе все называли её полуторкой, еще было очень популярное название, но оно проигрывало первому «полундра», все эти названия у автомобиля напрямую происходят из-за его перевозки максимум 1,5 тонны груза. Первоначально грузовик был скопирован с Ford Model AA, но потом после многочисленных модернизаций, стал оригинальным грузовиком. Автомобиль выпускался с 1932 по 1950 год и по праву занял первое место самых выпускаемых грузовых автомобилей в СССР, всего было выпущено больше 990 тысяч грузовиков. Весь свой звездный путь автомобиль получил именно во время Второй Мировой войны.
Вторым грузовым автомобилем на сегодня будет ЗиС-150, который в свое время удачно сделали очень хорошую копию от очень популярного в Америке International Harvester K-7, однако в нашей стране не принято считать автомобиль просто жалкой копией. Но на самом деле кроме кузова больше ничего не было скопировано, то есть вся техническая начинка полностью своя, а кузов поставляли из Америки, первое время кузов был полностью из дерева, но потом эту проблему устранили год выпуска с 1947 по 1957, всего в СССР выпустили 770 тысяч единиц.
Следующий грузовик внедорожник под названием ГАЗ-66 создавался специально, чтобы преодолеть все самые плохие дороги в стране, там, где другие грузовики успешно застревали, данное чудо проезжало очень хорошо. Все четыре ведущих колеса у автомобиля легко давали ему возможность проскочить по любой местности, он брал скалы, камни и все остальное. Кажется, что именно поэтому он занял первое место в нашей армии.
Да что мы знаем о внедорожниках и их проходимости Урал-375 с шестью колесами, очень популярен и использовали его как в армии, так и в повседневных гражданских целях. Все же когда такие большие колеса и три оси и перевозка тяжелых грузов, именно это сделало данный грузовик на столько популярным. Без минусов не обошлось, очень огромный расход бензина и не очень надёжный двигатель привело к замене грузовика на Урал-4320 произошло это в 1983 году. Но самое интересное что конец производства упал на 1993 год, но грузовик и сейчас очень часто можно встретить на наших дорогах особенно в нефтяной отрасли.
Нельзя упустить и самого главного отца всех грузовиков, которым бесспорно является КамАЗ, обобщим всю марку грузовиков в одно целое их нельзя разделять. В 1970 году вся линейка автомобилей взяла на себя все перевозки грузов во всей стране. Самым первым грузовиком смело можно назвать КамАЗ-5320, который выпустили в 1977 году, он всегда был надежным и мощным грузовиком, но как говорят все водители в один голос, очень сильно не хватало спального места, потом его конечно добавили.
А какой у вас самый любимый грузовой автомобиль, который выпускался в СССР, напишите в комментариях?