Китайская мототехника ориентирована на массового покупателя. Также как и в двухколесной мототехнике, в 4х колесной больше всего продаются более простые и дешевые, доступные по цене большинству покупателей модели. И это не полноприводные аппараты таких брендов как CFMOTO или HISUN, стоимостью от 400 тр, а моно-приводные (заднеприводные) квадроциклы с более простой конструкцией, ценой от 30 до 200 тр. Здесь мы рассмотрим основные типы конструкции таких бюджетных моделей.
Как таковой "таблицы Менделеева" для классификации изобилия моделей китайских квадроциклов не существует, но на практике их можно привести к некоторой общей системе, по которой можно быстро определить нормальный уровень характеристик и цены на тот или иной китайский квадроцикл.
Итак, начиная с самых простых и дешевых, к более сложным и более дорогим:
Серия 0. Детские "игрушки".
В большинстве случаев это недорогие электрические квадроциклы с двигателем 800-1000 Вт и кислотными (дешевыми) батареями. На сегодня они вполне хорошего качества, большинство покупателей такой техники берет именно "электрику". Такие квадроциклы бывают и с 2х и 4х тактными ДВС - но покупать их не стоит, все-таки "электрика" в этих моделях гораздо более к месту.
Серия 1, Детские на колесах 7"
Эти ATV (all terrain vehicle, для сокращения будем использовать международное название) крупнее, чем серия 0, но относительно маленькие - даже компактному взрослому человеку они не подходят. У них 4х тактный ДВС, 50-110 куб.см., размер резины как правило 7", барабанные тормоза и более простая подвеска (нет шаровых опор спереди). Трансмиссия - самая простая, 1+1 - вперед/нейтраль/назад, автоматическое сцепление.
Серия 2, Подростковые на колесах 8"
Эти ATV крупнее, чем серия 1, и подходят компактным взрослым людям, хотя они все-таки подростковые. Поскольку это минимальные по цене ATV, которые подходят взрослым людям, то часто их покупают и некомпактные взрослые люди, на которых эти ATV совсем не рассчитаны. Отличительные черты этой серии - колеса 8", двигатель 50-140 куб.см., дисковые тормоза, шаровые опоры спереди (как правило, но бывают и более дешевые варианты без шаровых и на барабанах по аналогии серии 1 - их брать не стоит), трансмиссия - 1+1 или 3+1 (3 вперед, 1 назад), автоматическое сцепление.
Серия 3, Подростковые на колесах 10" (могут быть и 8")
Это промежуточный вариант по цене и характеристикам между серией 2 и серией 4. Отличительные черты - в них более дешевый, горизонтальный двигатель 50-150 куб.см., как в серии 2, а не вариаторный, как в серии 4, но при этом более крупная рама, в отличие от серии 2, по размеру они ближе к серии 4. Колеса, как правило, 10", но могут быть и 8". Трансмиссия чаще всего 3+1, поскольку она дает ATV более высокую проходимость и возможность выбрать более "высокую" передачу при движении по асфальту. Панель приборов, как и у предыдущих серий, как правило, упрощенная.
Серия 4, Базовые вариаторные.
Это ATV с вариаторным двигателем, 150-200 куб.см., которые чаще всего покупают взрослые люди. Здесь нет коробки передач - есть вариатор, что удобно, нажимаешь большим пальцем на гашетку - ATV едет, сильнее нажимаешь - быстрее едет. В этой серии, пожалуй, самый большой выбор моделей. По размеру они подходят большинству взрослых людей, размер колес 10". Как правило, есть полноценная, жидкокристаллическая панель приборов. Ранее чаще всего двигатели были с воздушным охлаждением, для простоты конструкции и экономии, сейчас чаще с масляных охлаждением (масляный радиатор). Как правило, есть ручной запуск двигателя (пулл-стартер, как у бензопилы).
Серия 5, Механика 250.
Эти ATV чаще покупают для спортивных покатушек или для выполнения работы, то есть для утилитарных целей. Особенность - механическая коробка передач, с ручным сцеплением, как на мотоциклах. Управляться с такой коробкой на квадроциклах готов лишь небольшой % людей, поэтому такой тип квадроциклов не популярен. Двигатель 250 куб.см., как правило, 4МКПП (бывают модели с дополнительной пониженной передачей), колеса 10".