В ателье Alfaholics построили этот «GTA-R 29» на своей компании в Клеведоне, Северный Сомерсет, Великобритания. Компания уже успела по заказам построить 23 модели GTA-R, классику 67 года, одну из легенд той эпохи!
Однако это была их первая широкофюзеляжная сборка!
Итак, Widebody Alfa Romeo GT Junior с 240-сильным мотором Twin Spark Inline-Four. «Альфахолики» или «Альфаголики» начали проект с того, что разобранный корпус был подвергнут струйной очистке и сварке швов. Все повреждения ржавчины были удалены и подготовлены для инсталляции композитных панелей.
Alfaholics установили карбоновые двери, капот, крышку багажника, обвес - расширители арок бампера, и нишу под запаску.
Моторный ряд
В моторном отсеке установили уже известный рядный четырехцилиндровый двигатель Alfa Romeo Twin Spark. Это мотор с двумя свечами зажигания, высокофорсированный, мощностью 240 лошадиных сил при 7.000 об/мин.
Он имеет индивидуальный впрыск дроссельной заслонки, выхлоп из нержавеющей стали и работает на ЭБУ MoTeC. Пятиступенчатая механическая коробка передач GTA с близкими передаточными отношениями передает мощность через облегченный карданный вал на задний дифференциал повышенного трения из меди.
В подвеске много улучшений от «Альфахоликов».
Главное:
- Скорость;
- Тишина;
- Мощь.
Они установили свои трубчатые передние верхние рычаги из титана, передние нижние рычаги из заготовки из титана, втулки из заготовок и стойки GTA-R также титановые, модифицированные для колес с широким вылетом.
Подвеска также оснащена двойными регулируемыми алюминиевыми амортизаторами (алюминиевые газовые амортизаторы) с облегченными пружинами и иными стабилизаторами.
ГТАМ
Автомобиль едет на комплекте колёс GTAm, где 158-дюймовые диски с шинами Yokohama Neova AD08R 205/50R15. За ними стоят алюминиевые шестипоршневые суппорты Superleggera с вентилируемыми роторами 300 мм спереди и алюминиевые двухпоршневые суппорты Superleggera с роторами 267 мм. Это машина мечты ?
Alfaholics завершили интерьер кожаными сиденьями Recaro за алькантарой и кожаной приборной панелью с рулевым колесом Momo Prototipo. Водитель защищен 12-точечным каркасом безопасности, также обтянутым алькантарой. Более легкое и прочное лобовое стекло с подогревом, также легкое заднее стекло и боковые.
В итоге если у обычных 23 коллег этой Альфы в этом ателье вес всего 830 кг, то здесь около 805!
Недавно одну из этих 23 Альф протестировал Джереми Кларксон, известный автожурналист и эксперт!
И был очень доволен, он бы выбрал такую Альфу, и для «повседнева» и для трека, а не современные гиперкары! Которые, по его мнению, слишком правильные, и их разгон просто пугает, ничего не понимаешь!