Пожалуй, самым громким событием лета 2021 года для России стали стихийные пожары в Якутии и ряде других регионов. Но именно всё внимание приковано именно к Якутии, где на данный момент работают тысячи людей и сотни разной техники. И несморя на то что сейчас в Якутии проводятся громадные работы по тушению пожаров, сами лесные пожары ещё продолжают полыхать в разных частях якутской республики. И тут же возникает вопрос - а где авиация, которая, как полагают некоторые, в состоянии ликвидировать все лесные пожары? Где большое количество прославленных самолётов Ил-76 и Бе-200? Об этом и о другом пойдёт речь далее.
Друзья! Вышла в свет книга, над которой долго работал. Она доступна для чтения и скачивания на Литрес и Мубок. Как раз ввиду того что работаю над написанием книг, посты на этом канале выходят редко. Переходите по ссылке, скачивайте, читайте, оставляйте отзывы https://www.litres.ru/maksim-anatolevich-osipov/narod-i-rodina/?ref_offer=1&ref_key=e365b98d54d41e662dbcc0e5e7da2a155dbe0f12de11106bc731eec1e9a1a817
Стоит начать с того, что в Якутии действуют силы огнеборцев. В тушении лесных пожаров работают 4 097 человек и 584 единицы техники, и что самое главное есть авиация. Ещё примерно неделю назад Министр обороны Сергей Шойгу распродялися отправить в Якутию группу из нескольких самолётов Ил-76 и противопожарных вертолётов Ми-8. Эта авиагруппа усилила местную группу МЧС, которая состояла как раз из трёх Бе-200 (17 августа прибыл ещё один) и тех же вертолётов. Однако самолёты в борьбе с лесными пожарами не являются основной силой в тушении, потому что они выступают всего лишь поддержкой наземных сил. Главной и основной силой в тушении пожаров ещё являются люди и наземная техника. Несомненно, самолёты в этом деле являются решением тактического их применения и без них борьба с пожарами выглядела совсем по другому. Но о роли наземных сил в тушении и о роли авиации во взаимодействии с первыми будет сказано чуть позже.
Само мнение того, что самолёты якобы могут потушить все пожары разом, да в большом количестве, зародилось после громкого инфоповода по поводу отправки Россией в Турцию и Грецию авиагрупп из самолётов Бе-200 и Ил-76. В тех странах самолёты отлично выполняют свою работу, за что хвалят их турецкие и греческие СМИ. А всё дело в том что в Турции и Греции есть широкий охват применения по назначению самолётов Бе-200 и Ил-76 в тушении в виде огромной водной акватории в лице моря. Самолёты могут свободно черпать воду для тушения пожаров, каждый раз по кругу набирая воду и быстро возвращаться в эпицентр ликвидации очагов. И тут же вопрос - а почему такого же эфективного действия нету в Якутии, где как мы знаем тоже есть самолёты Бе-200 и посланные Шойгу самолёты Ил-76 и вертолёты Ми-8? Критики заявляют что полностью ликвидировать пожары в Якутии можно лишь отправив из Турции и Греции действующие там авиагруппы. Однако толку от них не будет никакого, так как даже действующие в Якутии самолёты не оказали какого либо переломного момента в борьбе с пожарами. Одной из причин этого является то, что в Якутии нету этой самой возможности применить самолёты в широком охвате - нету большой водной акватории вблизи очагов пожара, откуда самолёты могли бы черпать воду. В Якутии есть лишь одна крупная акватория - это река Лена, но и она же находится в тысячах километрах от крупных очагов пожара что пылают на самых окраинах огромной республики.
Далее стоит привести экспертный разбор по тушению пожаров от заместителя руководителя Лесопожарного центра Красноярского края Андрея Бамбуленко, который обьясняет почему авиация в большом обьеме в Якутии бесполезна, чем случать мнения "диваных экспертов" (слова приводятся с сайта "КП Красноярск). Итак, почему Якутию не заполонили самолеты, которые залили бы все лесные пожары водой?- такой вопрос сейчас задают многие. На самом деле тушить огонь с Бе-200, которая вмещает 12 тонн воды, это не панацея для решения проблемы. "Эффективность тушения авиацией достигается в том случае, если на земле работают люди, которые дотушивают огонь" - рассказывает Андрей Бамбуленко. "Сброшенная с самолета вода только приостанавливает распространение огня: часть ее испаряется при сливе, часть оседает на кронах деревьев, часть попадает на горящую лесную подстилку, но ее уже недостаточно для результативного тушения. А порой под огромным напором от удара воды горящие ветки разлетаются на большие расстояния. Нужно вовремя обнаружить, куда они разлетелись и оперативно потушить, иначе огонь вспыхнет снова и уже на большей территории. Вспомним 2019 год (тогда в Красноярском крае сгорело около миллиона гектаров леса). В Красноярск прилетели специализированные самолеты Ил-76 и Бе-200. Они были «привязаны» к аэропорту краевого центра, где заправлялись топливом и водой (Бе-200 мог заправляться прямо из Енисея). Но ограничением было расстояние - воздушные суда охватывали только ту территорию, докуда хватало заправки топлива. Вот и в случае с Якутией сейчас та же самая проблема - расстояние. Аэропорт находится в Якутске, а горит в тысяче километров от него. Порой на вертолете сложно доставить пожарных в труднодоступную и удаленную местность, где нет пунктов дозаправки".
Вот в этом кроется ещё одна проблема - в том что в Якутии аэропорт откуда происходят вылеты, всего лишь единичный и находится всего лишь в центре Якутии, когда полыхает окраина. Естественно что вблизи Якутска и самого аэропорта огонь потушили быстро, так как и аэропорт рядом, и рядом же протекает река Лена как единственный источкик забора воды. Именно в этом то бесполезность заключается идеи переброски самолетов из Турции,Греции или ещё откуда либо - прибывшая авиагруппа просто заполонила бы собой единственный действующий аэропорт, перегрузила бы его и окончательно помешала вести и так тяжёлую работу. Беспомощность этого действия видно вдвойне.
Теперь возвращаюсь к теме о главной роли наземных сил в тушении пожаров. Вновь приведу обьяснение эксперта Бамбуленко с сайта "КП Красноярск". Это только кажется, что нужно залить огонь водой с земли и воздуха и проблема будет решена. На самом деле это для того, чтобы остановить огонь, одной воды недостаточно, нужны и лопаты, и вертолеты, и бензопилы. При низовом пожаре в основном горит лесная подстилка, которая состоит из травы, опавших листьев, хвои, веток, а также кустарники и нижняя часть древостоя. Такие возгорания тушат водой с ранцевых огнетушителей, засыпают землей, прокладывают, а точнее пропахивают или вскапывают минерализованную полосу шириной от 30 сантиметров до полуметра или пускают встречный огонь - и это все делают наземные силы. В основном этого бывает достаточно, чтобы пожар остановился. Главное, не было бы ветра. Но самый страшный - это пожар верховой. - Верховой пожар распространяется не только по верхушкам деревьев, зачастую он охватывает все ярусы древостоя. При сильном ветре огонь разносит на несколько километров. Подступить к нему с земли невозможно, - рассказывает заместитель руководителя Лесопожарного центра Красноярского края Андрей Бамбуленко. - "Чтобы остановить его, приходится создавать опорную полосу, проведенную механизировано или с помощью отжига шириной от 10 до 500 метров". И это всё тоже делается наземными силами! В общем вся основная работа проделывается именно самими пожарными на земле и техникой.
Тут же возникает вопрос - а на кой черт нужна тогда пожарная авиация, если всю работу могут выполнять наземные силы? Дело в том что воздушные силы гасят очаги огня для самих наземных пожарных, сбрасывая воду в эпицентр огня. Самолеты лишь гасят огонь, но не тушат его, а чтобы огонь в этом месте вновь не вспыхнул от непотухшей золы или тления то здесь в работу вступает наземная техника и сами пожарные бригады. Пожарные дотушивают очаг пожара, полностью ликвидируя его возможность вновь возгодеться на этом месте. Именно в этом есть главное предназначение авиации - оказывать поддержку наземным силам в ликвидации пожаров. Назначение авиации в тушении пожаров в том что она упрощает тушение очагов пожаров для наземных сил. В этом взаимодействии воздушных и наземных сил процесс ликвидации пожаров идёт быстрее. Но как видим у Якутии есть несколько проблем в ускорении ликвидации пожаров, проблемы которые уже озвучены выше.