Наши автомобили нуждаются в постоянном уходе и подмене расходников(масла и жидкости). Одним из важных составляющих является ремень грм, за которым нужно очень тщательно следить, потому что в случае обрыва вам погнёт все клапана. Далее вас будет ждать огромное количество проблем с машиной.
Спецы говорят, что замену нужно проводить примерно каждые 70-80 тысяч километров. Как правило, это приходится делать намного чаще. Причины бывают разные: низкое качество масел, ошибки установки, заводской брак.
Обычно при обрыве ремня поршни сталкиваются с клапанами, в результате чего клапана выходят из строя, т. е. их просто гнёт. Далее система подлежит длительному ремонту, а то и вообще замене, если ситуация совсем плачевная. В старых экземплярах ДВС эту проблему умели обходить стороной, так как были сделаны специальные проточки, и все проблемы заканчивались простой заменой ремня. Однако, на современных моторах всё так просто не получится.
Умелые люди нашли грамотный выход из этой ситуации с поломкой клапанов. Можно доплатить механикам в мастерских, чтобы они сделали цековку поршней, вот так и появится проточка, которая убережёт от проблем.
Говорят, что есть и более простой способ избежать поломок двигателя при истощении ГРМ. Можно установить доп. прокладки под головки блоков цилиндров. Эта операция существенно снижает риск загиба, так как расстояние между ними немного увеличится. Но тут есть и минус — увеличенный зазор способствует уменьшению мощности двигателя.
Тут уже целиком и полностью вам решать, как обезопасить свой мотор. Кому-то не так важна мощность двигателя, поэтому они могут использовать 2 способ. Если же это имеет значение, то лучше воспользоваться услугами автомехаников.