Hyundai Motor провела мировую онлайн премьеру нового среднеразмерного кроссовера IONIC 5.
Автомобиль стал первой моделью южнокорейской марки которую выпустили под новым зелёном суббрендом IONIC под которым корейский концерн будет выпускать электромобили пока новый суббренд cвободное плавание не пустили на кузове колёсах до сих пор красуется в логотипы Hyundai в будущем суббренд представит седан IONIC 6 и большой кроссовер IONIC 7.
Электромобиль IONIC 5 c модульной платформы EGMP Electric Global Modular Platform, специально разработанное Hyundai для электромобилей.
Она устроена типично для современных электрокаров: тяговая батарея расположена под полом салона. Основной электромотор установлен на задней оси, дополнительно можно заказать передний двигатель.
Принципиально новой архитектуры позволило создать кроссовер с уникальными пропорциями: и если визуально ionic 5 не тянет на кроссовер, а больше похож на хэтчбек Golf класса.
То при озвучивании габаритов вы поймёте что перед вами полноценной кроссовер: диаметр - колёс электромобиля 20 дюймов,
а колесная база - составляет солидные 3000 мм.
Чтобы вы понимали это на 100 мм больше чем у трёх рядного флагмана Hyundai palisade.
В длине 4635 мм и ширине 1890 мм ionic 5 сопоставим с новым "аутлендером".
Шеф дизайнер Hyundai Санг Юп Ли смог сохранить серийном кроссовере решение concepta 45 - это прямоугольные пиксельные светодиодные фары и фонари, необычные рубленые формы кузова и сложные многоспицевые диски.
Для дополнительного удобства с обеих сторон автомобиля установлены порты для зарядки. Капот модели впервые в истории марки растянут во всю ширину автомобиля, таким образом минимизированы зазоры между панелями + утопленные в кузов дверные ручки обеспечивают улучшенную аэродинамику в целом внешний облик подчинён концепции "параметрической динамики" которая впервые была показана на новом Hyundai Tucson.
Салон ionic 5 разработчики сравнивают "жилым пространством" благодаря электрической платформе инженерам удалось отказаться от центрального тоннеля увеличить расстояние между рядами сидений и предложить беспрецедентное для сегмента возможности трансформации салона консоль между передними сиденьями сдвигается продольном на 140 мм для удобства посадки высадки пассажиров.
У передних кресел есть оттоманки на спинке могут целиком откидываться назад чтобы седоки могли принять "расслабляющую позу".
Задние сиденья с двигается в продольном направлении на 135mm
Большое пространство для ног пассажиров задних сидений было достигнуто за счёт того что передние сиденья стали примерно на 30% тоньше чем обычно ещё у задних пассажиров есть отдельные зоны климата и индивидуальные воздуховоды.
Объём багажника - от 531 до 1 1591, отёк спереди - на 57 л для моноприводного исполнения или на 24 л для версии с приводом на обе оси.
Концепция передней панели с объединенными под одним стеклом 12 дюймовыми экранами приборной панели и мультимедийной системы похожа на "мерседесовский" комплекс mbux.
Селектор трансмиссии расположен на рулевой колонке.
А между передними сиденьями установлен бокс подлокотник с двумя подстаканниками которую Hyundai называют universal-island.
На ionic 5 дебютировала проекционная система Heand Up дисплей с функцией дополненной реальности.
Отделке широко использована вторсырьё вроде переработанных черных пластиковых бутылок.
Передние кресла могут иметь вентиляцию а электрорегулировки кресел россыпь USB разъемов и розеток входит в стандартное оснащение.
Камеры вместо зеркал - опция которая будет доступна не на всех рынках А ещё туда за плату панорамную крышу может быть встроенной солнечной батарея. Также в салоне есть бытовая розетка которую можно подключать внешние потребители мощностью до 3,6 кВт
Техническая начинка ionic 5 предлагает 4 варианта заднеприводные электромобили оснащаются электродвигателем на 170 сил 350 Нм или 218 сил и те же 350 Нм.
Двухмоторные полноприводный электрокроссоверы могут развивать 235 лошадиных сил или 306 лошадиных сил при неизменном крутящем моменте 650 Нм.
Для базовой версии положено тяговые батареи емкостью 58 кВт часов для топовой версии аккумулятор емкостью 72,6 киловатт-часов самый быстрый 306 сильный ionic 5 способен разгоняется с места до 100 км/ч за 5,2 секунды, а запас хода заднеприводный модификации с более емкой батареей достигает 480 км по циклу WLTP. Полную информацию о динамике автономности электромобилей пока не представили но известно что максимальная скорость всех версий ограничена на отметке в 185 км в час.
Еще одна особенность ionic 5 это возможность использования зарядной инфраструктуры с напряжением как в 400 так и в 800 вольт "мульти зарядкой" позволит владельцам пользоваться любыми зарядными устройствами причём он 350 Вт-ного "суперчарджера" зарядить батарею с 10 до 80% можно всего за 18 минут, ещё одна фишка ionic 5 эта технология витуэл - то есть автомобиль можно использовать для питания любых электрических устройств.
Наконец-то ionic 5 стал первой моделью Hyundai с автопилотом полноценного второго уровня, то есть продвинутым круиз-контролем с функцией удержания в полосе, также есть полный набор электронных ассистентов и камеры кругового обзора.
Продажа нового Hyundai ioniq 5 стартует уже летом, а в России первенец зелёного суббренда появится не раньше конца 2021 года.
Как вы думаете Обреченные на успех Hyundai ioniq 5 в России или же продажи будут провальными. Напишите своё мнение в комментарии также не забывайте подписываться на канал.