В Якутию на автомобиле! Шаг за шагом. Часть 49.
Все самые интересные и красивые места, не выходя из машины!
2 месяца в пути. 18 000 километров автодорог.
10 000 остановок. 30 000 фотографий.
6 часовых поясов. 6 федеральных округов. 20 регионов России.
Все реки. Все стелы областей, районов, городов.
Все города, через которые проходит трасса, и все посёлки на обочинах дорог.
В этой части:
Автодорога: Региональная автодорога 36А-144 Журавли – Новосемейкино (обводная дорога Самары).
Участок маршрута: Рощинский – Черноречье – Нур – Белозёрки – Чёрновский.
Расстояние маршрута: 30 км.
Федеральный округ: Приволжский федеральный округ.
Регион: Самарская область.
Административный район: Волжский район.
Географический (природный) район: Восточно-Европейская равнина (Русская равнина).
Природно-географическая зона: Поволжье.
Часть природно-географической зоны: Среднее Поволжье.
Обширная составная часть природного района: Заволжье.
Подраздел обширной составной части природного района: Сыртовое Заволжье.
Рельеф местности: Западные отроги Общего Сырта.
Часть рельефа местности: Безымянный сырт (Самарский Сырт).
Часовой пояс (время по отношению к московскому): + 1 час.
= на всех фотографиях время московское, часы не переводил =
День в пути: 4-й день.
Обводная дорога Самары (трасса 36А-144, 19-й км).
В этой части моего рассказа мы продолжим движение по обводной дороге Самары в северо-восточном направлении, и начнём сегодня, давайте, с дорожного знака «Указатель расстояний», установленного на 19-м километре этой автодороги на подъёме из оврага Чугунов возле садового некоммерческого товарищества «Октябрьское», то есть с того самого места, где и закончилась моя предыдущая статья. И если расстояние до Москвы на этом знаке нас совершенно не интересует, то оставшийся путь до Уфы в полтысячи километров, с учётом нашего черепашьего темпа движения, говорит о том, что до столицы Башкирии мы не доберёмся даже завтра, тем более, что на участке дороги между Самарой и Уфой у нас изначально был запланирован просмотр сразу двух городов.
Река Чёрная Речка (трасса 36А-144, 29-й км).
Следующие 10 километров Самарской обводной дороги не представляют собой абсолютно никакого интереса, причём настолько, что даже я со своей дотошностью не нашёл здесь ни одного объекта, достойного внимания, поэтому спокойно проезжаем этот отрезок пути без остановки прямиком до ближайшей реки, которая называется Чёрная Речка. Невнимательные дорожники, печатающие дорожные знаки, похоже, несколько запутались в масло-масляном понятии «река Чёрная Речка», и поэтому сократили её название просто до реки Чёрная. Необразованным и неграмотным попутчикам здесь можно рассказать сказку о том, что на берегу именно этой Чёрной Речки состоялась знаменитая дуэль между Пушкиным и Дантесом, во время которой первый был смертельно ранен вторым, если, конечно, таким пассажирам эти фамилии вообще о чём-то говорят.
Река Чёрная Речка, имея длину всего 38 км, целиком протекает по территории Волжского района Самарской области, и впадает в реку Самара рядом с самыми границами областного центра. Чуть ниже по течению от места пересечения с обводной дорогой Самары на Чёрной Речке образовано Чёрновское водохранилище (…на чёрной-чёрной планете, в чёрном-чёрном городе, на чёрной-чёрной улице…), окружённое многочисленными садово-дачными товариществами и коттеджным посёлком «Юбилейный». Немного дальше наша трасса будет проходить вдоль этого водохранилища на протяжении примерно пяти километров, но из-за дачных домиков с дороги его практически не будет видно.
Оренбургское кольцо (трасса 36А-144, 30-й км).
Второй крупный выход с обводной дороги Самары (первый был на пересечении с трассой А300 и подробно рассматривался в предыдущей части моего рассказа) представляет собой круговую транспортную развязку, на которой наша автодорога в виде кольца соединяется с трассой Самара – Оренбург, являющейся частью федеральной трассы М5 «Урал» в виде отдельного ответвления на Оренбург от основного направления Москва – Челябинск. Налево по этому автокольцу дорога уходит в Самару на Уральское шоссе мимо села Николаевка, возле которого уже в нашем веке были построены свинцовый завод по переработке аккумуляторов и нефтеперерабатывающий завод по переработке нефтепродуктов, значительно подпортившие экологию юго-восточных пригородов Самары. Направо от круговой развязки участок трассы М5 (подъезд к Оренбургу) уходит прямиком в Оренбург, проезжая по пути мимо таких городов, как Бузулук и Сорочинск. Недалеко от нашего автокольца в том направлении, разрезая на две части зелёный массив Дубовской лесной полосы №2, относящийся к группе Генковских лесополос, расположен закрытый военный городок Рощинский, а точнее посёлок городского типа, некогда называвшийся Колупаевка. В 1990-е годы в связи с объединением ФРГ и ГДР из Восточной Германии в Россию перевели более ста тысяч российских военнослужащих, которым необходимо было где-то жить. По специальному договору жильё для них в нашей стране было дружелюбно построено благодарными немцами, при этом военный городок Черноречье, впоследствии переименованный в посёлок Рощинский, стал одним из самых крупных в рамках этого проекта. Интересно, что в конце трассы Самара – Оренбург можно проехать дальше на восток к городу Орск, а можно свернуть, сделав нелогичный крюк, на запад в казахстанский Уральск или на север в Уфу, или же продолжить движение на юго-восток, мимо города Соль-Илецк, в Казахстан к городу Актобе (бывший Актюбинск), через который, как уже и говорилось в моей прошлой статье, проходит главный транспортный коридор из Центральной России в большинство городов и стран Средней Азии. Ну а поскольку мы едем на восток нашей страны, в «Дальнюю Азию», то по кольцевой развязке продолжаем движение прямо.
Река Малая Чёрная Речка (трасса 36А-144, 35-й км).
Следующая небольшая река на нашем пути – Малая Чёрная Речка – по аналогии с предыдущей ошибочно была сокращена автодорожниками просто до реки Малая Чёрная. Она берёт своё начало в посёлке Рощинский и вскоре впадает в Чёрновское водохранилище недалеко от автомобильного моста, с которого мы и можем её наблюдать.
Справа от автодороги эта река расходится на две части – основное русло течёт в нашу сторону в прямом направлении, и скорее напоминает небольшой оросительный канал, а более живописный, извилистый путь представляет собой лишь заболоченную заводь длиной чуть более двухсот метров.
Слева от трассы мы видим нижнее течение реки, устремляющееся в Чёрновское водохранилище между дачными домиками садовых товариществ «Нефтяник-1» и «Монтажник». В вечерних сумерках цвет реки полностью оправдывает её название.
Транспортная развязка в Самару (трасса 36А-144, 38-й км).
Проехав многочисленные дачные домики вдоль Чёрновского водохранилища, мы подъезжаем к третьей транспортной развязке на обводной дороге Самары, с которой можно свернуть разве что только в саму Самару, а именно попасть на проспект Кирова по Кировскому мосту через реку Самара, миновав село Черноречье, основанное старообрядцами из соседней Симбирской губернии (современной Ульяновской области) около 300 лет назад. В отличие от двух предыдущих развязок, никакой дороги в сторону Казахстана здесь нет, а этот комплекс дорожных сооружений был построен лишь с целью более удобного въезда транспорта в Промышленный и Кировский районы города Самары с юго-восточной части Самарской обводной дороги (ну и, соответственно, выезда из этих районов в противоположном направлении сюда).
Обводная дорога Самары (трасса 36А-144, 39-й км).
После транспортной развязки в Самару на дорожном указателе расстояний можно увидеть нестыковки в цифрах как относительно того знака, который мы проезжали ровно 20 км назад (см. первое фото в этой статье), так и по отношению к самому маршруту, преодолённому за это время: оказывается, к Москве мы приблизились не на 20 км, пройденных нами по факту, а на целых 33 км, если верить этому дорожному знаку, а к Уфе и того больше – аж на 37 км. Про Бугуруслан ничего сказать не могу, на прошлом указателе расстояний его вообще не было. Такие косяки на дорожных табличках в России – не редкость, каждый из нас не раз сталкивался с ними, причём иногда встречаются и более интересные моменты, когда, например, между двумя знаками, казалось бы, расстояние до городов должно идти на убывание, а оно наоборот возрастает, или ещё, бывает, теряются не единицы, как в нашем случае, не десятки, а целые сотни километров пути (примеры таких чудес будут встречаться нам по дороге в Якутию и я обязательно вам их покажу), так что ко всем этим цифрам стоит относиться как минимум условно, а лучше вообще философски.
Овраг Солонцов (трасса 36А-144, 40-й км).
На 40-м километре Самарская обводная дорога пересекает небольшой, невзрачный овраг Солонцов, едва ли выделяющийся на общем фоне среди окружающей местности. Если кому интересно, его легко можно найти по перекинутому через трассу небольшому мостику, возле которого ошибочно установили ещё один дорожный знак «р. Чёрная», хотя в этом месте не то, что реки Чёрной – вообще никакой рекой не пахнет и близко, поэтому овраг Солонцов мы проехали без остановки и показать вам его я могу разве что сделав скриншот с интернет-сервиса «Google Карты», да и то лишь для того, чтобы вы не тратили здесь своё время и напрасно не искали реку, которой тут просто не существует.
Поворот в посёлок Нур и в село Спиридоновка (трасса 36А-144, 44-й км).
На 44-м километре автодороги 36А-144, где она круто меняет направление с восточного на северное почти под прямым углом в 90 градусов, расположен поворот направо в населённые пункты Нур и Спиридоновка. Непонятное название маленького посёлка Нур, основанного в начале XX века, объясняется тем, что около половины его населения составляют татары, а некрасиво звучащее грубоватое слово «нур» в переводе с татарского означает красивые «луч», «блеск» и «сияние». В нескольких километрах от него находится более крупное село Спиридоновка, на въезде в которое вас дружелюбно встретят сразу две исправительные колонии строгого режима Самарской области – ИК-13 и ИК-26. А заканчивается та 30-километровая дорога выходом на трассу Самара – Оренбург (участок автодороги М5 «Урал» Москва – Челябинск, подъезд к Оренбургу) в селе со смешным школьным названием Домашка.
Поворот в село Белозёрки (трасса 36А-144, 48-й км).
Набирая высоту, чтобы подняться на путепровод, проходящий над грузовым железнодорожным участком Безенчук – Кинель, в сумерках можно разглядеть поворот направо в село Белозёрки, основанное в 1907 году и расположенное сейчас в 4-х километрах от обводной дороги Самары, которой в момент появления этого села здесь не было и в помине. В последнее время в его окрестностях периодически ведутся археологические раскопки селища срубной культуры «Белозёрки», где находят древние погребения людей, кости животных, лепную керамику, а также изделия из железа и кости, относящиеся как к эпохе позднебронзового века, так и к периоду Средневековья.
Южный железнодорожный обход Самары (трасса 36А-144, 48-й км).
С путепровода на трассе 36А-144 сразу после поворота в село Белозёрки можно увидеть однопутный перегон железнодорожного участка Безенчук – Кинель, являющегося Южным ходом Самарского узла Куйбышевской железной дороги. С этим участком, предназначенным для движения товарных поездов в обход Самары, мы уже пересекались возле города Чапаевск, а сейчас видим его в последний раз, поскольку через 8 км отсюда к северо-востоку он соединяется на ж/д станции «Кинель» с Главным ходом Самарского узла, который следует прямиком через станцию «Самара» и по которому проходит Исторический ход Транссиба.
Внутри железнодорожного пути, ширина колеи которого составляет стандартные для России 1520 мм, хорошо видны параллельно проложенные узкие ржавые рельсы то ли для маленьких игрушечных поездов, то ли для паровозов детской железной дороги. Но если вспомнить, что железная дорога – не место для игр, стало быть и функция у них совсем иная. У меня по этому поводу есть два предположения. По одной из версий, дополнительные рельсы на некоторых участках дорог внутри ж/д полотна служат для быстрого его восстановления в случае повреждения основных рельс. По другой – это так называемые контррельсы, которые чаще всего можно увидеть на железнодорожных мостах, где они устанавливаются на случай схода вагонов с основных рельс, чтобы удержать их в прямом направлении и не допустить опрокидывания поезда с моста; кроме того, для безопасного прохождения поездов контррельсы обычно укладывают на кривых малого радиуса, и в нашем случае в направлении станции «Кинель» примерно в километре от путепровода мы действительно можем увидеть довольно крутой поворот железной дороги влево. А теперь, опытные железнодорожники, если я ошибаюсь, закидывайте очередного диванного эксперта шапками.
Поворот в посёлок Чёрновский (трасса 36А-144, 48-й км).
Сразу за железной дорогой, ещё не успев спуститься с путепровода, можно повернуть налево в посёлок Чёрновский, который на дорожном знаке зачем-то обидно прозвали совхозом, хотя он таковым не является аж с 1973 года. Вообще-то туда гораздо ближе и быстрее можно было бы попасть, свернув с обводной дороги Самары на третьей транспортной развязке ещё 10 км назад, после чего проехать мимо села Черноречье, но на крайний случай, ладно уж, можно повернуть и здесь. Интересно, что изначально посёлок, заложенный в 1930-е годы и впоследствии ставший центральной усадьбой совхоза Чёрновский, назывался не иначе как Москва.
Обводная дорога Самары (трасса 36А-144, 49-й км).
На спуске с путепровода, проходящего над грузовым ж/д участком Безенчук – Кинель, вдалеке, на южных склонах возвышенности Сокольи горы, уже можно разглядеть очертания посёлка городского типа Алексеевка, находящегося на правом, противоположном от нас берегу реки Самара, а поскольку к этому времени довольно прилично стемнело и сделать хорошие фотографии больше не представлялось возможным, было решено срочно искать место для ночлега.
АЗС «Газпромнефть» (трасса 36А-144, 49-й км).
И уже спустя менее, чем через 1 км, такое место нашлось. Сегодня нам предстоит заночевать в нашей машине на территории АЗС «Газпромнефть» №103 (ООО «АЗС Регион Поволжье»), потому что дальше следовать было уже просто некуда: впереди нас ждала река Самара, проехать которую в темноте было бы просто непростительно, в связи с чем мы решили оставить её наутро и немедленно свернули на автозаправку.
На АЗС мы залили в машину полный бак дизельного топлива, вошло 45 литров – примерно столько мы и потратили за весь сегодняшний день, проехав 398 км от прошлой заправки, на которой заправлялись вчера вечером так же перед сном. По моему примерному плану, составленному дома ещё перед началом путешествия, сегодня мы должны были проехать около 400 км пути от города Маркс до посёлка Алексеевка (с учётом посещения города Пугачёв) – в итоге по спидометру автомобиля от вчерашнего места ночлега до сегодняшнего мы прошли 397 км, а до Алексеевки не доехали всего лишь каких-то 5 км, то есть в целом можно сказать, что в запланированный участок дороги сегодня мы уложились вполне.
На территории АЗС «Газпромнефть» увидели отличное место для ночлега, обозначенное дорожным знаком «Парковка» и разделённое белыми полосками на несколько отдельных парковочных мест, так что на этой автозаправке нам даже не пришлось спрашивать разрешения у её работников о возможности приткнуться где-нибудь для ночной стоянки – просто выбрали понравившееся нам свободное место под знаком «Р» и после лёгкого ужина легли спать на надувном матрасе прямо в салоне автомобиля.
Итоги 4-го дня:
Участок маршрута: Маркс – Балаково – Пугачёв – Ивантеевка – Чапаевск – обход Самары.
Суточный пробег (на спидометре автомобиля): 397 км.
Регионы: Саратовская область, Самарская область.
Просмотренные города: г.Пугачёв.
Читать следующую часть →
Читать предыдущую часть ←
В Якутию на автомобиле! Шаг за шагом Вступление (начало путешествия)
Как собраться в длительное автопутешествие, если денег почти нет
Маршрут:
День 1 Ростов-на-Дону – Каменск-Шахтинский – Миллерово – Богучар – Петропавловка – Заброды
День 2 Заброды – Калач – Воробьёвка – Новохопёрск – Поворино – Пески
День 3 Пески – Балашов – Калининск – Лысые Горы – обход Саратова – Маркс
День 4 Маркс – Балаково – Пугачёв – Ивантеевка – Чапаевск – обход Самары
Регионы: Ростовская область, Воронежская область, Саратовская область, Самарская область …
Города: Богучар, Калач, Новохопёрск, Поворино, Пугачёв …
Автодороги: М4 «Дон», б/н Богучар - Калач - Поворино, А144 Курск - Воронеж - Саратов, Р226 Волгоград - Энгельс - Пугачёв - Самара …
Все части рассказа можно будет прочитать на моём канале «Дороги России».