Задание на проектирование было выдано в 1971г. было выдано ОКБ Камова. Задача ставилась спроектировать сверхлегкий вертолет Максимальной взлетной массой 220кг. грузоподъемность не менее 110 кг. Вертолет должен был умещаться в контейнер диаметром не более 500мм. Собрать и управлять таким вертолетом должен был 1 человек. Началась разработка проекта под названием КА-56 "Оса"
Вертолет было решено проектировать по сносной схеме. Два противоположно вращающихся винта. Это давало ряд преимуществ, Вертолет легко управлялся у земли, отсутствовал хвостовой винт, что сильно упрощало конструкцию. Конструкция была очень простой, вертолет собирался и разбирался при помощи быстроразъёмных соединений, в течении 15 мин.
Основным местом базирования такой вертушки должны были стать подводные лодки. Отсюда и ограничения по диаметру контейнера, 500мм. Диаметр торпедного аппарата 533 мм. И вертолет должен был выгружаться из ПЛ через торпедные аппараты вместе с группой диверсантов.
В движение его должен был приводить Роторно-поршневой бензиновый двигатель мощностью 40л.с. Вертолет должен был подниматься на высоту до 1700м. и летать на расстояния до 150 км. На скорости около 100 км в час.
Роторно поршневой двигатель имеет как ряд преимуществ, так и ряд недостатков.
Преимущества:
- Выше удельная мощность, двигатель более компактен и имеет меньший вес.
- Простота конструкции.
- Меньшая вибрация.
- Меньше вес.
Недостатки.
- Самым главным недостатком является то что не удается эффективно сделать уплотнения ротора. Даже современные двигатели имеют несравнимо меньший ресурс, по сравнению с классическим поршневыми ДВС.
- Меньшая экономичность.
- Высокие требования к геометрической точности.
- Сложное соединение с эксцентриком на соединении ротора с приводным валом.
В СССР эти двигатели не прижились. Был построен даже Жигуль с таким мотором, но дело дальше прототипа не пошло.
Для КА-56 двигателя в тот момент создать не смогли. Прототип не дошел до летных испытаний и так и остался прототипом. Проект сначала отложили, а потом и совсем закрыли.
Заключение.
Это еще один советский проект который поражает воображение. Тогда это точно было новшество и такого не могло быт ни у кого в мире. Да и на сегодняшний день такого нет. Прототипы персональных вертолетов конечно есть. Но таких чтобы можно было сложите го в контейнер, который поместится в торпедный аппарат ПЛ, таких нет да и не будет скорее всего. А задумка была прекрасная, идеальный транспорт для диверсионных групп, высаживаемых с борта ПЛ. Но проект закрыт и место его в музее как одному из достижений советских инженеров.
Если вам понравилось, то ставьте лайки, подписывайтесь, пишите свое мнение в комментах. Особое спасибо тем кто сделает репост в соц сети.