Отступим от Москвы. Многие жители нашей страны жалуются на состояние общественного транспорта. Чаще всего, мы сами себе объясняем это отсутствием денег, в том числе на обновление подвижного состава. Но так ли это на самом деле?
Разбираемся
Ярославль
Возьмём один из российских городов с населением около 600 тысяч человек - Ярославль. В городе из электротранспорта имеются трамвай и троллейбус. Остановимся на последнем. В городе 7 маршрутов, 105 машин, из которых на линию каждый день выходит 74 единицы и 1 депо (было 2, обещают новое депо в другом месте) . Подвижной состав очень разнообразен, вот, например, среди них есть сочленённые троллейбусы Тролза 62052:
Есть немного новых троллейбусов ВМЗ 5298 "Авангард":
Но попадаются и такие экземпляры:
Или вот, недавно, в Твери прекратилось троллейбусное движение, но там оставалось несколько, достаточно новых троллейбусов, часть из которых выкупил Ярославль:
Бюджет города составляет примерно 267 млн $.
Кишинёв
Столица Молдавии имеет население в 634 тысячи человек. В городе 32 троллейбусных маршрута, 488 единиц подвижного состава (около 250 имеют возраст не более 10 лет), 3 троллейбусных депо.
В этом году, молдоване закупили в Италии 2 семилетних троллейбуса, стоимостью 50 000 €:
Бюджет Кишинёва 260 млн $.
К чему это?
Перед вами 2 города, Ярославль и Кишинёв. Первый - древний русский город, с сотнями памятниками архитектуры, популярный туристический центр, один из крупнейших городов в центральной России, стране - самой большой по площаде в мире, и одной из самых влиятельных на планете.
А второй - это не такой древний город, точно не туристический центр, столица самой бедной страны в Европе.
И оба этих города решили обновить троллейбусный парк.
Сначала, новыми машинами.
Ярославль купил 9 таких троллейбусов:
Кишинёв купил около 150 таких троллейбусов:
После, оба города решили купить б/у технику.
Эту, напомню, купил Ярославль:
А эту Кишинёв:
Нет, не стоит в этом случае винить ярославские власти. Городской общественный транспорт, по закону от 2015 года, можно закупать только в странах Таможенного союза. Тут 2 варианта остаётся: или Россия, или Беларусь.
Кишинёв, к слову троллейбусы тоже в Беларуси покупает, только больше, чем вся Россия. Ярославль собрался 26 новых отечественных троллейбусов брать...
Это всё к чему, если вдруг, на улицах вашего города, вам попадётся старый троллейбус, то вспомните про Кишинёв, я напомню, самую бедную европейскую столицу.
Нет, мы верим, что когда-то и во всех городах России ситуация с транспортом изменится в лучшую сторону.
А что вы думаете по этому поводу?
Спасибо за прочтение, подписывайтесь на канал, ставьте лайки.