Фирма «АвтоВАЗ» во минувшие месяцы стремительно испытывает рестайлинговую версию Lada Vesta. При этом свежий sedan, в соответствии с нынешними данными, начнут продавать не позже 2022 года. Также до тех пор пока авто протекает проверки, «АвтоВАЗ» улучшает нынешнюю версию Vesta. Таким Образом, изготовитель увеличил перечень общедоступных вариантов из-за результат новейшей комплектации Comfort Light. Возникновение этой версии частично обуславливается стремлением «АвтоВАЗа» устранить воздействие недостатка полупроводников, со каким встретились все без исключения производители автомобилей, в производство известного седана. Во данной комплектации учитывается новейшая мультимедийная концепция, во структура каковой вступил 8-дюймовый чувствительный экран. Кроме Того совместно со этой версией потребителям доступен опциональный комплект, содержащий во себе вспомогательный нагрев кресел. Мультимедийная концепция удерживает объединение со моб. техникой в iOS также Android. Однако данные перемены вынашивают малозначущий вид. Наиболее значительно Vesta станет переделана во процессе планового рестайлинга. Предполагается, уже после него общероссийский sedan по внешнему виду будет напоминать в Renault Logan. В пользу этого говорят не так давно опубликованные фотографии. В них существовала запечатлена Vesta со оптикой, подсказывающей эту, то что вводится в Logan 3 поколения. Данная весть приметна тем, то что галльский sedan ко нынешнему времени еще никак не смог возникнуть в русском торге. Согласно слухам, с целью рестайлинговой Lada Vesta приготовили новейший источник управления климат-контролем, как в Renault Arkana. Однако движковая палитра, легкодоступная важной версии седана, остается в прошлом. Помимо этого, не так давно установлено, то что около собственников Lada Vesta появились трудности с насильственным аппаратом: автомобиль стал стремительно перенагреваться также издавать несвойственные звучания. Подробное исследование трудности выявило, то что у седана неисправен термостат. Специалисты выполнили исследования интегрированных аппаратов также обнаружили, то что «АвтоВАЗ» врал потребителям. Волжский автомобильный завод утверждает, то что набор ГРМ следует менять за каждые 180 тыс. км. Но на самом деле источник данных элементов является в целом 90 тыс. км.