Могли бы с ходу показать это место на карте Северной столицы? Вопрос не к местным, конечно, а к тем, кто нередко бывает в Санкт-Петербурге.
А если знаете, где эта гавань, то что известно вам про петербургские галеры?
ГАЛЕРНЫЕ ПЛАНЫ ПЕТРА
Пётр I мечтал превратить Россию в морскую державу, упорно стремился к своей цели, воюя за выход к Чёрному и Балтийскому морям. В результате ряда побед над шведской армией во время Северной войны Россия получила доступ к Балтийскому морю. Чтобы закрепиться на отвоёванных землях, был заложен в устье Невы Санкт-Петербург, строительство которого началось с возведения Петропавловской крепости.
Новая столица России задумывалась Петром I как город-порт, временный дом для торговых и военных кораблей. Здесь купцы продавали один груз с тем, чтобы заполнить трюмы другим, здесь верфи готовы были принять на ремонт суда, пострадавшие от гнева морской стихии или спустить торжественно со стапелей на воду новые.
Петровский флот начинался с галер, эти быстроходные парусно-гребные суда с неглубокой осадкой наилучшим образом подходили для морских сражений в прибрежных водах. Огромным достоинством гребных кораблей была высокая маневренность: они могли давать задний ход, разворачиваться на месте и двигаться при полном штиле. Пётр I успешно применял галеры в боевых действиях против Швеции в Северной войне в шхерах – узких скалистых проливах Финского и Ботнического заливов.
Стоит ли удивляться, что сам государь озаботился устройством гавани для галер?
- По указу Петра I в 1721 году на Васильевском острове начинается строительство «фортеции» – Галерной гавани.
- Проект разработал первый архитектор новой столицы Доменико Трезини, который применил здесь свои знания и опыт инженера-фортификатора.
- Был вырыт огромный прямоугольный бассейн, который соединялся с Финским заливом входным каналом протяжённостью 400 метров.
Сейчас через канал перекинут мост.
БАШНИ, «МАЯКИ» И НЕМНОГО БАРОККО
Из Адмиралтейства и Галерной верфи в устье реки Фонтанки сюда постепенно переводят почти двести галер. Позже решается вопрос о переносе Галерного двора с Адмиралтейского острова на Васильевский. Территория гавани была увеличена, возводились новые постройки. Берега бассейна и молы были облицованы каменными плитами.
Молы были выстроены для защиты акватории порта от волн. На их оконечностях, выходящих в залив, возвели кроншпицы – дозорные башни.
На первом этаже находилось караульное помещение, над которым размещались световые фонари – «маячные огни». Венчает сооружение сигнальный флагшток – на нём при угрозе наводнения поднимали флаг, хорошо заметный издалека. Дополнительно стреляли из пушек – их установили перед кроншпицами для обороны в случае нападения неприятеля, а после использовали для предупреждения о повышении уровня воды.
Первоначально кроншпицы были деревянными, в 1754 году архитектор М. А. Башмаков возобновил эти очаровательные здания в стиле петровского барокко в камне.
Эти караульные башни – одни из самых старых зданий Петербурга, единственные сооружения, сохранившиеся от построек XVIII века.
Восточный Кроншпиц принадлежит Северо-Западному региональному поисково-спасательному отряду МЧС России. Ведомство отреставрировало здание и открыло в нём Музей истории спасания на водах. К сожалению, попасть в него можно только с организованной экскурсией по предварительному согласованию.
ДОЗОРНАЯ БАШНЯ ПРЕВРАЩАЕТСЯ В КВАРТИРУ. ИЛИ НЕ ПРЕВРАЩАЕТСЯ?
А вот судьба второго, западного кроншпица, туманна. Он принадлежит частному лицу, по его заказу в 2013–2015 годах была разработана и согласована научно-проектная документация для реконструкции строения.
В бывшей караульной башне предполагалось обустроить жильё для двоих человек, площадью 54 кв. м. Проект занял 3-е место в открытом интерьерном конкурсе «Красивые квартиры 2015».
В 2018 году было утверждено охранное обязательство, в соответствии с которым собственнику даётся пять лет на реставрацию кроншпица.
Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры по истечении этого срока проверит, выполнил ли владелец здания требования по его сохранению и ремонту. Если нет, то собственника могут через суд привлечь к ответственности и принудить отреставрировать кроншпиц.
Пока состояние здания довольно плачевное, а ведь какая милая могла бы получиться квартирка с видом на залив!
НЫРЯЕМ В ИСТОРИЮ: ДОК, ПОРОХ И «ТЕРЕМОК» НА КИРПИЧАХ
Разросшаяся Галерная гавань в конце XVIII века получила название Главный гребной порт. Но пару лет спустя случился пожар, уничтоживший сараи и мастерские вместе с хранившимися в них судами. После этого порт утратил своё значение, здесь был сооружён сухой док и проводился ремонт судов. Во второй половине XIX века здесь проходили испытания новой техники для флота, сюда приходили для починки первые российские миноносцы.
В то же время здесь был построен Пироксилиновый завод для производства взрывчатого вещества (бездымного пороха), использовавшегося в морских минах и торпедах. Поблизости вырос целый комплекс зданий: сушильня для пороха, котельная, пороховая мастерская. Для водоснабжения завода была возведена Водонапорная башня.
Это утилитарное строение из красного кирпича с деревянным навершием очень красиво!
В связи с высоким риском возникновения пожаров на производстве пироксилина было построено пожарное депо.
В начале XX века представляющий угрозу для жителей Пироксилиновый завод перевели с Васильевского острова на Обуховскую сторону.
ТАЙНЫ И СТРАХИ, КОТОРЫЕ ПРИНЁС XX ВЕК
Но эта территория недолго оставалась безопасной. Использование Галерной гавани как испытательного полигона для нужд военного флота продолжилось в XX веке.
Здесь работала научная лаборатория, где разрабатывались проекты использования электрической энергии на кораблях, в Большом бассейне испытывались первые подводные лодки.
Преемником этой лаборатории стал научно-исследовательский институт ВМФ. С деятельностью этого учреждения связаны упорные слухи о радиоактивной загрязнённости большого участка земли, примыкающего к дому № 16 по Шкиперскому проезду.
Рассказывают, что тут в обстановке глубокой секретности трудилась группа учёных, чьи исследования курировал лично глава КГБ Лаврентий Берия.
После успешно проведённых испытаний ядерной бомбы в 1949 году, в СССР была запущена программа под кодовым названием «Направление 15» по созданию боевых радиоактивных веществ. Целью её было создание бомб, начиненных радиоактивным веществом аэрозольного или порошкового типа, которые при взрыве должны были распылять радиоактивные вещества на живую силу противника. В качестве недорогого сырья использовалось отработанное ядерное топливо. Задачей учёных было выяснить, как быстро погибают живые существа в результате воздействия радиации, при каких дозах, с использованием каких средств доставки. Опыты ставились на животных (собаках, крысах, кроликах) — их обрабатывали жидкими радиоактивными растворами. Трупы погибших животных хоронили здесь же. Радиоактивные растворы сливали в ямы, которые затем заливали жидким бетоном.
На Васильевском острове, в центре Ленинграда, образовался радиоактивный могильник. Военные архивные документы до сих пор засекречены, но есть свидетельства тех, кто фиксировал высокий уровень радиации с помощью дозиметров в наше время.
Позже, в 90-х годах прошлого века, эту территорию занимали склады компании ЭКРОС («Экологическая Россия), где хранили и фасовали химические реагенты. Зная наше российское разгильдяйство, можно с высокой долей вероятности утверждать, что к радиоактивному загрязнению добавилось химическое. Видимо, поэтому весьма привлекательный для городской застройки участок до сих пор пустует.
ТО ЛИ УЛИЦА, ТО ЛИ ПРОТОК
Улица, на которой строит этот дом XIX века, носит необычное название «Шкиперский проток».
Она проложена на месте когда-то впадавшей в чашу гавани речки, которая брала своё начало в болотах в центре Васильевского острова. Из-за тёмной торфяной воды её называли Чёрной. Русло реки частично засыпали при устройстве гавани и получился Глухой проток.
Затем название сменилось на Шкиперский по находившейся неподалёку слободе, где проживали шкиперы – капитаны парусных судов.
С течением времени проток всё сокращался и сокращался, пока не был окончательно засыпан и на его месте проложили улицу.
В 1902 году начала работать авиабаза для испытания гидроаэропланов и подготовки летчиков. Весной 1913 года в Галерной гавани с водной поверхности впервые взлетел гидроаэроплан – С-10 «Гидро» русского авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского. За штурвалом сидел сам изобретатель. Ещё недавно можно было увидеть огромное кирпичное здание ангара базы гидроавиации, но, похоже, его снесли.
ЖИЛОЙ КВАРТАЛ НА СМЕНУ ЯХТАМ
В 1906 году участок Гребного порта на берегу залива для зимней стоянки яхт был передан Невскому яхт-клубу.
Официальный статус это сообщество получило в конце XIX века, его создание инициировала группа, возглавляемая великим князем Александром Михайловичем, моряком и путешественником. Членство в клубе было весьма престижным, его почётными членами были представители императорской фамилии.
Со стороны Шкиперского протока территория яхт-клуба была отделена кирпичным забором, на углу которого была установлена беседка – ротонда. Клуб просуществовал до 1917 года. Сейчас на участке, некогда принадлежавшем яхт-клубу, построен жилой комплекс. Ограду снесли, а небольшое здание, построенное одновременно с ней, вероятно, сторожка, вот-вот развалится. Отремонтировали беседку-ротонду с небольшим фрагментом забора.
КАК ДОБРАТЬСЯ
Район Галерной гавани не относится к туристическим местам Санкт-Петербурга, между тем он должен вызывать интерес тех, кого интересует история России и её флота. Добраться сюда проще всего пешком от м. «Приморская», или на общественном транспорте от станции метро до остановки «Шкиперский проток».
Анна, эксперт по отдыху – OnlineTur.ru
Не забудьте поставить лайк и ловите больше тревэл-идей от автора этого рассказа: