Автомобили VAG группы интересны не только с потребительской точки зрения, но и с точки зрения своего конструктива. Платформы имеют высокий уровень взаимозаменяемости запчастей, а поэтому некоторые доработки делаются достаточно просто без балгарочно-сварочных работ или с их минимум.
Речь пойдет о самом доступном автомобиле VW для России – VW Polo Sedan. Владелец изначально купил его в наиболее доступной версии с механической КПП в паре с мотором 1.6 CFNA. Хотел при этом автомат, но не AISIN. Автомат в целом неплохой, но его искусственно упрощают на автомобилях классом ниже, из-за чего он начинает работать не так, как того ожидает водитель. Выход есть, взять прошивку блока управления АКПП от Octavia или Jetta.
Однако владелец пошел куда более интересным путем – взял механику, а далее купил комплект КПП DSG DQ200. Та самая DSG, которая на начальном этапе сильно повлияла на уровень доверия к DSG. Комплект включал коробку в сборе, короткий привод, педаль тормоза, двухмассовый маховик и селектор КПП.
Установка не самый простой момент, так как моторов CFNA не было с DSG, а только с механикой и АКПП Aisin. DQ200 позволяет ехать с более высокой скоростью при меньших оборотах, чем МКПП, но при этом значительно быстрее “щелкает” передачи, чем АКПП.
При этом нет подвисаний на передаче, а главное, коробка отзывчивая и быстро реагирует на требование ускориться, что важно при перестроении, а также при обгонах на трассе.
Установку произвели буквально за день и на данный момент это скорее всего единственный VW Polo Sedan с мотором CFNA и коробкой DSG. Кстати, автомобиль интересен не только этим, владелец также установил, например, прямой контроль давления в шинах, об этом и не только можно почитать в БЖ владельца.
