Турция сообщила о спуске на воду первого корвета проекта MILGEM (типа Ada), который строится по заказу ВМС Пакистана. Сегодня уже известны некоторые подробности этого контракта: всего заказано четыре корабля данного типа. По 500 миллионов долларов каждый. Но куда интереснее подобный заказ от другого государства.
Официально у этой страны нет средств даже на ремонт своего флагманского фрегата «Гетман Сагайдачный». Как нет денег и на достройку «Владимира Великого» - первого фрегата отечественной конструкции. Нет их и на вывод из Крыма с последующим восстановительным ремонтом бывших боевых единиц своих ВМС.
Находясь в таком положении Украина тем не менее заключает поистине золотой контракт с Турцией. Контракт, за которым тянутся отнюдь не одни лишь финансовые странности.
Здесь следует отметить, что Турция наверняка не стала бы строить военные корабли за спасибо. Турецкий военно-промышленный комплекс страна активно использует именно для зарабатывания денег. Поэтому Анкара готова продать и построить что угодно, если клиент достаточно платёжеспособен. Что касается Украины, то по этому пункту возникают серьёзные сомнения. Даже если предположить, что средства действительно есть, то почему бы не уделить внимание отечественному фрегату, постройка которого обойдётся приблизительно в два раза дешевле?
Более того, Турция будет строить только один корвет из четырёх. Постройку остальных планируют проводить на николаевском судостроительном заводе «Океан». При том, что у предприятия нет никакого опыта в строительстве военных кораблей.
Официальная справка по оценке его современного состояния и вовсе свидетельствует о том, на сегодняшний день здесь вообще никакие судостроительные работы невозможны: «С 2019 завод живёт, достойно выполняя сложные заказы по изготовлению металлоконструкций для мостов, путепроводов и потребностей добывающей и перерабатывающей промышленности. Мы уверенно наращиваем объёмы судоремонта. Привлекаем к работам всё больше украинских специалистов разных специальностей. И закладываем основу для наращивания потенциала, необходимого для судостроения».
То есть перед тем, как начать здесь строить суда, нужно ещё сам завод до нужного состояния довести. На других же предприятиях выполнить эти работы невозможно даже в отдалённой перспективе: ЧСЗ обанкротился и полностью ликвидирован, завод имени 61 коммунара близок к этой же участи.
Помимо этого в планы Украины входит и оснащение турецких корветов системами западного вооружения. По своему усмотрению. В ряде случаев это потребует внесения изменений в конструкцию. А это дополнительные финансовые вложения. Вооружение предполагается приобретать у американских и европейских поставщиков. То есть наиболее дорогое на рынке. Пренебрегли в данном случае даже возможностью хотя бы частично удешевить проект за счёт замены дорогостоящего оружия отечественным. Например вместо «Boeing Harpoon», можно было бы установить аналогичный с ПКР «Нептун»...
Такая бескомпромиссная нацеленность на дороговизну, вероятнее всего свидетельствует о наличии коррупционных схем, включающих в себя и щедрые откаты местным чиновникам.
Больше информации по этой теме в материале Еженедельника "Звезда"