Всем привет, друзья!
Я рад видеть, что мой канал нравится моим читателям, присутствует обратная связь, вы не стесняетесь задавать вопросы.
Так вот мне недавно задали вопрос: "Мих, ты не знаешь случайно, почему Гранты в основном ездят без масла?"
И таких случаев реально не мало, по 2 литра сливал, даже по 1,5л. Почему надо серьезно к этому относиться? Мол налил побольше, дольше можно не копаться, не проверять там.
Так вот, если масло выше отметки, то загубите катализатор. Из-за низкого уровня масла некоторые детали работают на сухую, ну а последствия вы и сами знаете. Объяснил, вдруг у меня новички будут на канале.
Сделаю короткое отступления о правильном процессе замера уровня масла.
Во-первых ровная площадка, чтобы не было уклонов. Если на щупе нет меток на холодную и на горячую (как на фото), то проверяем на прогретом двигателе.
Когда вы только приехали, дайте мотору остыть минут 5, позвольте маслу стечь в картер, и только после этого приступайте к проверке. Именно на 2/3 отметки от L до F должен находиться идеальный уровень масла.
Бывают такие моменты, после которых люди делают круглые глаза с вопросом куда делось масло. Так вот на двух нижних фото с одной стороны как бы масло есть, а с другой оно всего дошло до половины.
Так вот как раз на втором фото и показан настоящий уровень масла.
Главная мудрость: уровень масла проверяем не по уровню масла, а по уровню без масла. Тогда с двигателем будет полный порядок.
Теперь о самом главном:
Что же не так с Лада Гранта
Здесь весь косяк в умах инженеров нашего отечественного автопрома. В поддоне масла находится пластина, параллельна дну поддона, называемая пеногаситель.
Она служит для успокоения масла и для здоровой работы масляного насоса. Так вот в этой в пластине есть отверстие основное для маслозаборника, и есть еще одно отверстие для щупа. Так вот в гранте это отверстие немного смещено, из-за этого щуп часто гнется, так как он упирается в край этого отверстия.
Но суть в том, что опять таки много вопросов по поводу масла: где оно?
Ответ прост: когда вынимается щуп, он касается края отверстия, и та масляная пленка, которая осталась в успокоительной пластине плавно смещается вдоль щупа от верхней метки, потому что эта пластина как раз где-то на верхнем уровне масла.
То есть вы смотрите, щуп доверху в масле, все прекрасно. Почему двигатель плохо работает - бензин плохой, но вы даже не подозреваете, что вся проблема кроется именно в щупе.
Подытожу: запомните, что уровень масла проверяется не по краю уровня масла, а по сухому месту на щупе. Как всегда стараюсь только для вас. Если статья оказалась интересной для вас, не забывайте ставить лайк и подписываться на канал. До новых встреч!