Не знаю как вас, а меня лично дико раздражают лампочки, загорающиеся на приборке. Не исключение и лампочка уровня топлива.
⠀
Я очень педантичен и люблю порядок во всём. В машине провожу большое количество времени (работа у меня такая) и всегда слежу за состоянием авто (ведь в моём деле важна скорость реакции - приехать первым на осмотр и забрать крутую тачку до приезда других). И встать посреди дороги без топлива я не готов. И это лишь верхушка айсберга…
На самом деле серьезные проблемы будут не у вас, а у вашего авто. Давайте же разбираться чем опасно выкатывать топливо «в ноль»
⠀
При заливке в бак, вместе с топливом неизбежно попадают и частички загрязнений, которые постепенно превращаются в «донные отложения». И здесь неважно, сколько топлива в конкретное время в баке. Дело в том, что топливный насос расположен в своеобразном низу, колодце и в любом случае закачивает бензин или дизельное топливо со дна бака. Чем больше грязи скопилось на дне, тем быстрее забьется топливный фильтр, что неизбежно скажется и на тяге двигателя.
Второй, и не менее важный момент, о котором часто говорят сотрудники станций технического обслуживания — перегрев топливного насоса, который из-за недостатка топлива начинает подсасывать воздух.
Те, кто выкатывал топливо «в ноль» наверняка помнят, как все происходит: сначала падает тяга двигателя (топлива уже не хватает для поддержания рабочих оборотов), а затем мотор глохнет. И промежуток между прелюдией и финалом очень короткий. А вот пытаться в порыве отчаяния и в надежде на чудо запустить «оголодавший» двигатель не стоит❌ — в этом случае топливному насосу можно действительно нанести серьезный вред.
Итак, стоит ли выкатывать топливо до уровня, когда включается индикатор?
Конечно нет❗️С одной стороны, разовая оплошность с «недоливом» к серьезным последствиям для двигателя не должна привести. А с другой, специалисты СТО, имеющие статистику отказа элементов топливной аппаратуры, рекомендуют этим не злоупотреблять.
⠀
📌 Часто доводится ездить на пустом баке?