После того, как я расписал в двух предыдущих статьях («Речной круиз. Об отсутствии знания темы у возмущающихся дороговизной и скукой круизов» и «Речной круиз. Сравнение двух одинаковых круизов стоимостью 110 и 18 тысяч рублей»), как прекрасны речные круизы, причём прекрасны всегда, вне зависимости от уплаченной за круиз суммы, самое время вылить на головы проникшимся и поверившим в это ведро холодной воды. И рассказать о тех подводных камнях, что могут ожидать при покупке круиза. Все истории из личного опыта, все советы и выводы из собственных умозаключений. Поехали.
Статистика.
С 2003 года был в круизах 13 раз, меньше чем через месяц собираюсь в 14-й. Казалось бы, всё прекрасно, но нет, были в моей круизной истории и чёрные страницы. Увы, вопреки своим же советам в предыдущих статьях (Покупайте дешёвые круизы! Они ничем не хуже дорогих и даже лучше!), в этой статье дам совет прямо противоположный – не ведитесь на откровенно демпинговые цены, если цена круиза сильно отличается от ближайших по уровню – дело нечисто, и туроператор, скорее всего, вот-вот пойдёт ко дну вместе с теплоходом. И вместе с вашими, не такими уж и маленькими, денежками. Но – всегда есть «но» - это не точно, а потому рискну дать несколько советов: на что обращать внимание и какие принимать превентивные меры, чтобы не лишиться своих заработанных или пенсионерских денег. Но сначала краткая история моих несостоявшихся круизов, выводы и советы потом.
Итак, на моём счету 13 прекрасных, состоявшихся круизов, и 3 несостоявшихся. Деньги я за все круизы вернул, чего не могу сказать о всех пролетевших пассажирах тех теплоходов.
Сразу оговорюсь, имён и названий теплоходов и их туроператоров не будет, они уже в истории и не вернутся. Но любопытные могут их вычислить сами.
1. 2012 год. Природный форс-мажор.
Этот круиз можно было бы и не включать в список пролётов, ибо отмена его была вызвана не людским фактором, а критическим обмелением той реки, по которой должен был пройти теплоход. Деньги за несостоявшийся круиз нам вернули, а вот для теплохода всё закончилось печально – на работу он так больше и не вышел, и несколько лет спустя был утилизирован. Мы же, «благодаря» этому событию, открыли для себя круизы из Самары и очень удачно сходили в круизы в этом и следующем году. Помню, как первый раз пытал по телефону девушку из турбюро: «А Волга в районе Самары не высохла?», а меня не понимали. Но именно тогда впервые я понял, что мало просто купить путёвку и вовремя прибыть на посадку. За теплоходами надо следить.
2. Дорогая моя столица. 2014 год.
В этом году благосостояние моей семьи достигло определённого комфортного уровня, и мы решили позволить себе круиз из Москвы. В одной из предыдущих статей я настоятельно не рекомендовал этого делать – круизы из Москвы при прочих равных дороже, чем из волжских городов в 1,5-2 раза, хоть и комфортней и лучше при этом (в 2017-м мы в этом сами убедились и остались довольны всем, кроме потраченной суммы). Но тогда, в 2014-м, я решил, что умнее всех, ибо нашёл чудесный и недорогой рейс, на который даже смог, в первый и последний раз в жизни, позволить купить себе полулюкс. То, что всё слишком уж дёшево, а для Москвы - ещё и подозрительно дёшево, меня тогда по незнанию не остановило. Но за теплоходом, пользуясь интернетом, всё же приглядывал. И вот, за месяц до круиза, пошли тревожные звоночки – рейс то начинался с опозданием, то отменялись стоянки, то менялся маршрут и программа круизов. Отзывы с борта теплохода тоже были нехорошие. Моя интуиция забила тревогу, и я написал в фирму-посредник, у которой покупал путёвки (обратите внимание на слово «посредник», это важно), заявление о возврате денег. Деньги мне быстро вернули, но за теплоходом слежку я продолжил. И рвануло! За пару недель до моего предполагаемого круиза, люди, пришедшие на пристань, с путёвками (стоимостью до 100тр, рейс намечался длительный), с багажом, многие из других городов – обнаружили теплоход, стоящий у противоположного берега и не подающий признаков жизни. Не подавал признаков жизни и находившийся неподалёку офис владельца теплохода, куда начали ломиться несостоявшиеся пассажиры. Телефоны тоже молчали. А я смотрел через интернет на этот ужас и хвалил себя за ум и сообразительность.
Теперь вернёмся к очень важному слову «посредник». Менеджер, оформлявшая мне возврат денег, сказала: «Мы перечисляем ваши деньги владельцам теплоходов только в день посадки, когда уже известно, что рейс точно состоится». Отсюда я сделал далеко идущий вывод: если покупаешь путёвку у фирмы-владельца теплохода, то твои деньги уходят сразу на зарплаты, топливо, обслуживание, продукты и прочее. К моменту круиза денег уже нет и возвращать вам, в случае чего, просто нечего. Так что я не знаю, получили ли свои деньги другие пассажиры этого злосчастного теплохода, купившие путёвки напрямую у владельца. Сильно в этом сомневаюсь, а если и получили, то вряд ли это было так легко, как у меня. Ну а я дал себе слово, никогда не покупать путёвки напрямую у владельцев, а пользоваться только услугами крупных и надёжных турфирм-посредников, тем более, что на цене круизов это не отражается от слова никак. Но следующие мои истории покажут, что не всё так однозначно.
А теплоход тот постигла та же участь, что и бедолагу из предыдущего моего рассказа – в рейсы он больше никогда не вышел и через несколько лет был утилизирован.
3. Ничто не предвещало. 2018 год.
После предыдущей истории чудесно отдыхали мы на борту круизных теплоходов в 2015-м и 2017-м годах. И в 2018-м я снова купил, через посредника, очередную путёвку, на трёхпалубник, с отправлением из одного из волжских городов. И снова шерстил интернет и отслеживал путь теплохода через один из многочисленных трекингов. И снова, увидев, что теплоход «спотыкается» и слишком долго стоит у стенки, хотя по расписанию должен находиться в совсем другом месте, я написал заявление посреднику и вернул все свои деньги. А теплоход, совершив ещё несколько сумбурных рейсов, встал на прикол, с которого до сих пор не снялся. Утилизация не за горами.
Эта история отличается от предыдущей тем, что кое-что известно о судьбе денег пассажиров, покупавших путёвки напрямую у фирмы-арендатора теплохода (арендатора, не владельца, это тоже важно). У практически каждого теплохода есть группа в соцсетях, где можно пообщаться и узнать новости. Жена переписывалась с одной из пассажирок, впервые купившей путёвку в круиз, которая в растерянности спрашивала, что же теперь делать? Объяснили ей ситуацию, намекнули на малые шансы на успех, тогда она написала: «Ничего, подам в суд, отсужу и деньги, и моральный ущерб, попляшут они у меня!». «Что ж, свежо предание», - подумали мы, пожелали ей удачи и свернули разговор. Несколько месяцев спустя узнали, что у той фирмы, кроме долгов и страховки на жалкие 500тр ничего не оказалось, и все пролетевшие владельцы путёвок получат максимум 7% от затраченных средств. Финита вся комедия.
4. Как выяснилось, я хозяин своему слову – хочу дал, хочу обратно взял.
Итак, в 2018-м мы остались без круиза, путешествовали по суше, съездили в Питер, тоже неплохо. 2019-й прошёл как обычно, круиз с покупкой путёвки у сверхнадёжного посредника. Но грянул ковидный 2020-й, казалось, что круизам конец, посредник не то чтобы загнулся, но мою заявку на круиз проигнорировал, телефоны не отвечали, офисы региональные не работали, конец света, чуть не оставил меня с носом. Время поджимало и я, нарушив своё правило «покупать только у посредников», купил путёвку напрямую у владельца, на теплоходах которого мы уже отдыхали пару раз. И ничего, всё прошло отлично. И в этом году поступил так же, круиз через три недели. Так что слово словом, а поступать приходится по обстановке. А турфирма-посредник извинилась передо мной и долбит меня теперь на почту рекламами, но нет – я такого не прощаю. В спам, ребята, в спам.
Советы и выводы.
Кто я такой, чтобы давать советы? Советов не будет.
Выводы:
1) Покупка путёвки через турфирму-посредник – не панацея, но шансы вернуть в случае чего свои деньги выше, чем при покупке у владельца или арендатора теплохода. Только покупка круиза у посредников позволила мне два раза из двух легко и быстро вернуть свои деньги. Покупавшим круизы "напрямую" в тех случаях так не повезло. Но посредник тоже может прекратить работу, многие помнят нашумевшие банкротства фирм, организовывавших поездки за границу.
2) Эта моя статья ни в коем случае не призывает отказываться от такого замечательного удовольствия – речного круиза. Просто будьте бдительны. И пользуйтесь интернетом или учитесь им пользоваться – с этого я начинал свою первую статью о речных круизах, этим же и закончу.
ВСЕМ УДАЧНЫХ КРУИЗОВ!