По крайней мере так было раньше и именно это доказывает Mitsubishi Sapporo, оказавшаяся в наших руках.
? Шта? Сами не знали такого зверя, в Европе продавался всего три года, должен был убить-победить Audi 100, Renault 25 и прочие Rover 800.
год выпуска, мотор 2,4 бензин, и роскошный синий велюровый салон. Богатый! Сиденья не кажутся мягкими, они такие и есть. По передним идет хромированная окантовка: по современным меркам это уровень Bentley.
Sapporo это японский Citroen. Односпицевый руль. Управление климатом под рулем. Подрулевых переключателей нет, вместо них две удобные консоли. Чтобы включить поворот, дерните флажок, выдавите стекло. Словом, салон - космос. И - безрамочные двери.
Но почему я в 1987 году должен выбрать Sapporo, а не Citroen CX? Нет ни одного аргумента за. Поэтому модель быстро ушла с рынка: прикольная, но странная.
Космический дизайн отразился на багажнике. Он очень мал, не хватает высоты.
Как едет? Нуу... У нее владельцев было больше, чем любовников у Екатерины. Но едет. Сиденье пышное, коробка четкая. Мотор тянет с холостых, и тяги много. Безрамочные двери, хоть им больше 30 лет, на скорости не шумят. Обновить подвеску, и получится комфортный небанальный седан.
Зачем нужна? При актуальной цене 1000 долларов с торгом, ее либо доезжать так, как есть. Либо 1000 долларов в кузов, 1000 долларов просто во всю механику, еще долларов 300 на всякий случай - и в бюджете до 3500 получится интересная винтажная машина.
Чуть не забыл, мотор 2,4 - это тот самый, что потом в Китае будут ставить почти на все китайские SUV, включая Great Wall Hover. Мотор долгожитель, но на этом Sapporo он тянет с низов аки зверь.