ВСЕМ ПРИВЕТ!
Когда мне сказали, что мы будем тестировать БМВ, у меня, как у фаната этой марки, все внутри запрыгало от радости. Но, я очень постараюсь, чтобы данный обзор был объективен - ведь у нас на тесте BMW 4-series в кузове G22! В эфире Clickoncar, поехали!
ВНЕШНИЙ ВИД
Первое что привлекает внимание, это ее решетка. Про нее уже высказался кто только мог. Поросенок, след от задницы или как будто бампер сняли и на решетку радиатора повесили гос номер.
Я не хотела если честно говорить про эти ноздри, но когда мы задали вопрос в нашем инстаграм по этой машине, более половины людей написало о них. У меня такое ощущение что эти ноздри в каждой модели растут все больше, с ними постоянно что-то происходит.
Вы можете ненавидеть дизайн этой машины или вы можете влюбиться в нее и сказать, что она самая красивая, мнения на счет нее очень разные, но то, что она вызывает эмоции это факт.
В инстаграм я делала опрос и только 59% находят ее не привлекательной.
Рассматривая данную решетку у меня возникло 2 вопроса, а достаточно ли хорошо она закрывает радиатор ибо вы видите что туда спокойно пролезает мой палец и второй вопрос, как долго проживет данная камера ибо как вы видите что с ней произошло на таком-то пробеге.
Светодиодные фонари сзади, чем-то напоминающие фонари Мазды.
Тоже самое касается камеры заднего вида, ну почему ее не сделать также как на 6-е F13, чтобы она убиралась и постоянно не пачкалась. В данной модели камеру засунули в значок, да может таким образом она менее заметна, но если вы позиционируете данный авто как премиум сегмент, то позаботьтесь о своем клиенте.
Дорожный просвет у этой машины заявлен 129 мм. Ну что проверяем? Несите фишки из казино великанов! С недавнего времени мы сами проверяем дорожный просвет каждого авто, который попадает к нам на тест. Вот и БМВ не исключение. Результаты измерения на картинке ниже!
Когда я работала в сервисе Бмв, к нам на ремонт привезли машину с пробитым лобовым стеклом. И все бы ничего, только пробито оно было женской шпилькой изнутри. Я уже было хотела порадоваться за владельца, но нет. В том случае стекло было пробито в гневе, за то, что мужчина не захотел в отпуск брать свою пассию и в отместку, она решила ему напакостить.
Я очень люблю машины и честно не понимаю, в чем машина то виновата и зачем ее портить. Но в данном случае, если вы хотите насолить сильно владельцу, то бейте правую фару. Она тут самая дорогая – аж 230 тыщ.
Левая почему-то дешевле 197 тыщ. Для меня это загадка, почему такая разница. Но могу предположить, поправьте меня если я ошибаюсь, это возможно связанно с тем, что правая сторона бьется чаще ибо во время аварии водитель инстинктивно старается вырулить правой стороной.
ЖЕЛЕЗКИ
Ну что откроем капот и посмотрим что там, просто я смотрю обычно все блогеры это делают, поэтому я тоже открою, вдруг там увижу что-то новенькое.
Рядная 6-ка, B58. В предыдущей 440 версии, стоял тоже такой же, но его ранняя модификация, там он выдавала 326 л.с 450 н.м крутящего момента. Этот мотор мощностью 387 л.с. и 500 н.м крутящего момента. Первую сотню по паспорту она набирает за 4.5 с.
В России доступно 5 модификации: 3 бензиновые и 2 дизельные версии. Может быть как задний, так и полный привод. Двигатели:
- 2 литровый бензин 184 силы или 258 сил.
- 3 литра бензин как у нас - 387 сил.
- И дизель 2 литра на 190 лошадей.
ЦЕНЫ
Начало 3 600 000 за 420i Base, топ 5 850 000 за M440i xDrive M Special Edition. Сейчас вообще какое-то безумие творится, но те, кто ждет что завтра будет дешевле, либо наивны, либо не понимают, как работает инфляция и курс нашего многострадального рубля.
Ребята проснитесь, увы завтра дешевле не будет. Да мне жаль, что позволить себе эту штуку может не каждый. Но всегда есть и более доступные автомобили. Они, конечно же не так ярко могут доставить вас из точки а в точку б, но они тоже по-своему хороши.
ПРИВОД
Наша машина с полный приводом Xdrive. Полный привод для чего все берут? Потому что у нас хреновые зимы. Но у нас сейчас лето и для того чтобы проверить не в теории а на практике и показать вам мы кое-что придумали.
Мы находимся на автодроме в Дзержинском
Тут огромная площадка для отработки навыков вождения, а еще вы тут можете взять занятие с инструктором, и безопасно для окружающих повысить свои навыки вождения под контролем профессионала. Что я сегодня также сделала. Тут вы можете проверить, на что способен ваш автомобиль и подготовиться к зиме, а в этом нам поможет специальная площадка с кругом.
САЛОН
Изменений по салону практически нет, тут все повторяет интерьер бмв 3 серии. Приборка - 12 с небольшим дюймов. Проекционный дисплей это доп. опция за 108 000 рублей! Камера слежения за усталостью водителя (с датчиком). Кожей обшита панель приборов и часть вставок в интерьере. Мне нравится, что они сделали упор под правую коленку. Это такая чисто драйверская история. Вы тут левой ногой упираетесь в подставку, а правой ногой вы упираетесь в эту подушку. Кайфово. Плюс вас отлично держит спортивное кресло с удобной боковой поддержкой, поясничным подпором с памятью на 2 водителей. Электрический подголовник который также как и кресла регулируется кнопками. Кожа на ощупь достаточно жесткая. Беспроводная зарядка. Мультимедия 10 с небольшим. Система управления жестами (доп. опция за 28 200) не всегда срабатывает
БАГАЖНИК
Я не буду больше скакать по багажнику ибо начинают меня с кем-то постоянно сравнивать. В этот раз чтобы показать вам его габариты я захватила свой маленький чемоданчик (объем багажника по спекам 440 литров). Вот посмотрите.
НА ХОДУ
Мне понравился режим спринт. Это нужно для моментального ускорения автомобиля.
Допустим вот сейчас я еду в максимально пенсионерском режиме эко про. Впереди едет грузовик или образовалось какое-то препятствие и мне нужно резко среагировать и его обогнать. Я зажимаю левый подрулевой лепесток, машина активирует режим спринт и я могу максимально быстро ускорится. Потом она сама автоматически вернется в тот режим, в котором вы пребывали, либо, я могу его переключить в ручную.
Тут очень много различных режимов, и вот эту фишечку я прям обожаю. На ней вы совершенно не чувствуете как набираете скорость. Она как питбуль, которого вы завели. Если вы не уверены, что вы с ней справитесь, и у вас не будет опыта чтобы ее приручить, она вас сожрет и раскатает об столб только так. Она постоянно провоцирует тебя нажать педаль газа, что порою очень опасно.
Рулится очень остро. Она рулится, она едет и садясь за нее вы действительно чувствуете, что вы сидите в БМВ. Мне чуть-чуть пришлось привыкать к омывателям лобового стекла, потому что также как и в 3-ке G20 тут нет форсунок на капоте, омыватели встроены в сами щетки, и они поливают не на лобовое стекло, а распределяются по всей щетке.
Это оказывается делается для безопасности водителя, чтобы вас ничего не отвлекало и не мешало вашему обзору во время езды. Также вам тут помогает система помощи водителю. Показываем как она держит полосу и все ли работает корректно.
Шумка не очень хорошая. Но делаем музыку погромче и все. Вам уже не так сильно слышен шум дороги.
КОНЦОВКА
Это та машина, которая дарит положительные эмоции и от современных наворотов внутри, и от всех навороченных технологий, а самое главное от рулежки, от звука, от управления. Хочется ехать и ехать на этой машине. Она дерзкая, быстрая, относительно экономичная и комфортная как в городских условиях, так и на трассе. Если вы хотите пошкодить, она молниеносно позволит вам это сделать. Но за эти эмоции нужно платить и порою не мало.
Надеюсь, вам понравится данный ролик, спасибо всем тем кто досмотрел до конца, мы стараемся для вас и от меня небольшая просьба, поставьте лайк или дизлайк, кому как нравится под данным роликом и напишите комментарий. Ваша поддержка нам помогает развиваться дальше и снимать все больше полезных и подробных роликов.
Привет! Недавно вы посмотрели видео про вот этот Бмв, надеюсь вам понравилось! Спасибо всем, кто подписался, вы помогаете нам развиваться и делать ещё больше полезных обзоров. А если вы ещё не подписаны, то переходите по ссылке, подписывайтесь и включайте колокольчик, чтобы первым получать свежие видео от Clickoncar.