Советские мотоциклы всегда отличались своей простотой и надёжностью, но больше всех выделяется мотоцикл Минск. Его строение и малый вес позволяет ему проезжать через леса, поля, алюминиевые и медные труды. КЭТ расположеный под сидением позволяет заезжать в не глубокие речки. Сам агрегат был сканструктирован и собран в 1951 году. Изначально на Минск устанавливали карбюратор "К-62" , в более поздних версиях "DRIVE 2". Так же в деревнях и сёлах было модно кастомизировать мотоцикл, по простому "Колхозный тюнинг". На колёса ставились "лепестки-тонкие куски метала, вырезанные по форме цветка". Устанавливались обтекатели, если возможности купить обтекатель не было, то в ход шли старые детские горшки. При канструировании мотоцикла инжинеры подумали не только об проходимости но и о внешнем виде, по этому только на этом мотоцикле с завода шол загнутый глушитель.
Этот трюк был применён для придания технике спортивный вид. Объём 2 тактного двигателя 125 см3, мощность 6-10 л. с. На мотоцикл установлена 4 ступенчатая коробка передач, что является отличительной чертой от других похожих мотоциклов 3-х ступенчатый мотоцикл "Кавровец" и "Москва".