Маловероятно, что у вас есть Колеос, потому что продано их в России было всего около 2000 экземпляров.
Однако эта статья будет интересна в прикладном значении, как пример недостатков, с которыми возможно вернуть автомобиль. А недостатков у Колеоса было множество.
Колеос был куплен годовалым с тест-драйва у официального дилера. И сразу же с ним начались приключения.
1. На передних дверях у Колеоса есть накладки в виде фальш-воздухозаборников. На одной из этих накладок стало отслаиваться покрытие.
Накладку поменяли по гарантии. Автомобиль простоял в гарантийном ремонте 49 дней.
2. Еще образовалась трещина на стыках панелей боковины и панели крыши.
Недостаток устранили по гарантии. Трещины заделывали 94 дня.
С первого раза не смогли нормально сделать, то накрасили с потеками, то шагрень получилась как апельсиновая корка… В общем переделывали 2 раза.
3. В дверных проемах в местах контакта с уплотнителем стало протираться лакокрасочное покрытие и появилась коррозия.
Кроме того, на шильдиках облез хром.
В устранении указанных недостатков по гарантии было отказано.
4. Ну и напоследок загудел ступичный подшипник. Дилер признал случай гарантийным.
Когда Колеос принимали из ремонта обнаружили, что на фальш-воздухозаборнике (который поменяли ранее по гарантии) снова стало отслаиваться покрытие. Но и это еще не все. Трещина на стыке панели боковины и панели крыши появилась вновь после устранения.
В итоге для возврата Колеоса было несколько оснований:
Первое – это срок нахождения в ремонте более 45 дней. Вообще-то Колеос простоял в гарантийном ремонте за два года владения боле 150 дней. А это рекорд даже по меркам УАЗа.
Второе основание – это проявление недостатков вновь после устранения. (отслоение покрытия на накладке двери и трещины на стыке панелей кузова).
Часть 2. Судебная экспертиза.