Новая для меня информация про советские авто
В середине 1990-х даже проблема со сбытом УАЗ-3302 (той самой «Нивы», которая выпускалась серийно с 1963 года и впоследствии несколько раз модернизировалась) стала решенной. УАЗовская «Ока» — вот, пожалуй, лучшее из серии.
Особенностями «Оки» были простоватый дизайн и морально устаревшая ходовая часть. «Ока», устаревшая, по меркам конца 1960-х — начала 1970-х, была удивительно живучей и даже в 1999 году продолжала бороздить просторы сел и деревень. На деле же оказалось, что не так уж плохо ездить на простенькой и не очень новой машинке (впрочем, и на устаревших УАЗах тоже, вроде «Нива-3151», «Нивах-2122», «Нив-ЗМ».)
«Ока» была сочетанием морально устаревшей ходовой части (особенно расстроили водителя покорябанные шины, на которых шлита валить деревья — лучше бы они были новыми) и крайне низкого комфорта. Да, задний диван-кровать вмещал пятерых, но зачастую там было тесновато из-за сложенных сидений. Да и во втором ряде пассажирское сиденье было очень неудобным, а при этом не слишком качественным. В общем, не УАЗик.
Зато «Ниве» было далеко до УАЗов. Мало того что машина имела больший, чем у «Нивас», кузов, была оснащена более мощным мотором и подвеской, она еще и очень хорошо продавалась. В 1990 году, например, было реализовано 600 тысяч «Нив», из которых 100 тысяч — в Беларуси, а 150 тысяч — во всех остальных республиках Союза.
Впрочем, у самогонщиков «Нивам» было тесно даже в кузове универсал.
Куда же можно поставить этот малолитражный грузовик? Правильно, на ралли.
