Для постсоветских стран кажется совершенно немыслимой история так называемых «амбарных находок» - машин, простоявших без движения пол века и более. Просто потому, что любой автомобиль, если он был способен хоть как-то ездить, использовался владельцами по назначению.
Автомобиль был роскошью, его приобретение в советской семье было настоящим праздником и значимым событием, а старинные «Москвичи» 401 модели можно было видеть на ходу даже в начале девяностых. И речь сейчас не про ретро-движение, машина могла быть единственной в семье и переходить по наследству…
Поэтому известие о позабытом в сарае с конца пятидесятых годов Опеле меня немало удивило. Сложно представить, что у человека была машина, а он на ней не ездил, но именно поэтому довоенный, наверняка трофейный Opel Р-4 сохранился практически полностью в оригинальном виде.
На машине сохранились желтые номера. Любопытно, что они – ленинградские, но на Киевщину Опель приехал из Калининграда, причем своим ходом. Так что успел он до своей долгой стоянки попутешествовать по СССР.
Настоящая капсула времени, хоть выглядит она и неважно. Кстати, одно из колёс даже не сдулось. В его камере, можно сказать, законсервирован воздух пятидесятых годов.
Кстати, обратите внимание – из светотехники на машине всего две фары, одна причем оригинальная, и единственный задний фонарь. Нет поворотников и даже следов их установки, так что на свою вечную стоянку Опель стал еще до того, как указатели поворотов стали обязательны для езды по дорогам общего пользования.
Даже обивка салона в основной своей массе осталась оригинальной. Долгие годы в пыльном сарае её, конечно, не улучшили. Сам кузов деревянный, обшитый стальным листом сохранился без сильных потерь, несмотря на прохудившуюся и подтекавшую крышу сарая, в котором стоял этот Опель.
Под капотом оригинальный мотор, из неродных деталей там только карбюратор от Москвич-401. Я был очень удивлен, увидев еще целые патрубки помпы и радиатора, столько лет, а они не рассохлись. У родного бензонасоса лапка подкачки не предусмотрена с завода.
Тормоза барабанные с механическим, тросиковым приводом.
Обычно у людей, покупающих такие находки возникает дилемма – реставрировать или оставить машину в том виде, в каком она была найдена. Нынешний владелец Опеля тоже задался таким вопросом, ну а в ближайших планах пока сменить масло, залить воду и попробовать завести мотор.
Я на Драйв 2
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.