Приветствую! Рад, что интересуешься!!!
(недорогие и качественные запасные части JLR https://mvo.bz/6nm14m)
Раз ты читаешь эту статью - значит тебя настигла проблема с кондиционером. В жару это особенно печально и крайне некомфортно.
Ситуация такая:
1. Муфта компрессора включается
2. Система заправлена нужным количеством газа
3. Ток на обмотке соленоида управления геометрией компрессора нормальный (630 мА если кому надо)
4. Радиаторы охлаждения чистые
5. Вискомуфта вентилятора охлаждения исправна
6. Кодов неисправностей никаких нет
7. На манометрах линия высокого давления значение не поднимается, но на линии низкого давления стрелка стремится к 0. (Также в такой ситуации бывает так: https://zen.yandex.ru/media/id/60ac8c96fda1245e2f376f18/60cd0c063f83fa4eb166f6d5 )
8. Датчик давления фреона в автомобиле при этом показывает аварийное значение в 32 бара
Получается компрессор кондиционера забирает фреон, создает давление, но газ не попадает в испаритель (это радиатор кондиционера в салоне автомобиля) и процесс отбора тепла с его поверхности не происходит. Как такое может быть?
Сразу скажу в системе есть такой элемент как осушитель. Он установлен обычно прямо на конденсоре( радиатор кондиционера в моторном отсеке) либо рядом с ним. Если система была негерметична 24 часа есть риск, что наполнитель осушителя напитал влагу из воздуха и разбух внутри. В моём случае так и случилось. Благо картридж наполнителя выдержал и не порвался иначе крупинки разлетелись бы по всей системе и проблем было бы гораздо больше. Поэтому очень важно при ремонте закрывать отверстия осушителя и компрессора заглушками.
Вот как выглядит фильтр-осушитель кондицинера:
Так выглядит сама проблема изнутри:
Думаю если так ездить то компрессор долго не выдержит.
Поэтому замена и система работает как положено!!!
Рад если помог решить вопрос с кондиционером!!!
Лайкай, комментируй, подписывайся!!!
Жми на виджеты перед статьей.
Круто будет, если пожертвуешь на развитие канала!!!
