Сейчас многие по-прежнему работают из дома, машины стоят по несколько дней без движения.
И вот такие постоявшие дольше двух-трех дней сразу видно по тормозным дискам - они ржавые. Даже у дорогих "немцев". И если поехать на этой машине, то первые несколько торможений будет слышен даже не шорох, а скрежет от колес. Иногда даже не только при торможении, а вообще при движении. Нужно ли настораживаться?
Диски - из железа. Их задача - не быть суперпрочными и вечными, они должны обеспечить трение, когда диск зажмут тормозные колодки. Материал тормозных накладок на колодках, конечно, не такой твердый, они подлежат износу, это их задача. Диск должен изнашиваться гораздо медленнее, но и он с годами сотрется так, что потребуется менять. Даже если колодки фирменные, меняют их своевременно, экстренно не тормозят, износ все равно будет, это ведь как деталь на токарном станке. Диски спортивных машин в расчет не берем, там режимы другие, материалы другие, и при этом их куда более дорогие диски являются уже вполне конкретно расходниками.
Поэтому тормозной диск стандартной машины - обычная железяка. Точнее, чугуняка. От коррозии ее защитить возможности нет, да и цели такой нет. Значит, ржавчина быстро вылезает там, где по железу "поскребли" колодками, погрели трением, а потом оставили на улице, где дождь, роса и просто естественная влажность воздуха.
С этим можно жить?
Обиднее всего, когда ты покупаешь красивую машину, на ней - красивые легкосплавные диски, а под ними - ржавчина как на сантехнической трубе в советском сортире. Некоторые умники кричат, что это "неоригинальные" детали или производители экономят на качестве. Даже рекомендуют купить что-то, что якобы не ржавеет. Но нет, это обычная химия.
Хорошая новость в том, что уже в самом начале поездки после нескольких торможений колодки "спилят" эту ржавчину без всякого следа и каких-нибудь последствий.
Плохая новость: если машина часто стоит подолгу, то ржавчина глубоко въедается в диск. Ее "волдыри" не просто снижают эффективность работы тормозов при первых попытках торможения, но и повреждают тормозные колодки. А иногда и сами диски требуется протачивать!
Что делать с этим?
Ездить. Машина должна ездить, а не стоять, она - не памятник. Резинки уплотнений должны получать свою порцию масел и жидкостей, шарниры должны вращаться, детали агрегатов - смазываться, конденсат - выходить из полостей, где должно быть все смазано, прогрето или высушено. Аккумулятор должен заряжаться. И тормозные механизмы должны получать свою порцию "обработки".
Существуют и специальные спреи-очистители тормозов, но они полезнее в том случае, если машина простояла совсем долго, покрылась грязью, пылью.
А вот брызгать преобразователями ржавчины - не нужно. В них кислота, попадая на различные материалы она может им вредить. Тем же колесным дискам, например. Вы ведь не смоете ее мгновенно.
Самое глупое - озаботиться "защитой" тормозных дисков. Красил же кто-то тормозные барабаны снаружи для красоты. То же самое умудряются делать и с дисками, не полностью, но окрашивают. Или защищают перед длительной стоянкой, смазывают или опрыскивают чем-нибудь жирным Это глупо. На рабочую поверхность диска ничего не должно попадать. Эмали, краски - все это срежет тормозная колодка. А вот стойкие масла, высокотемпературные смазки останутся смазкой и при работе тормозов, то есть диск не "схватится", будет проскальзывать. И машина не остановится.
Вывод: да, даже самые новые тормозные диски абсолютно "здоровой" машины заржавеют в считанные дни. И избавиться от этого поможет только регулярное использование автомобиля.