Статья, во-многом, отображает субъективное мнение, передает личный опыт автора и не несет цели кого-либо оскорбить. Фото взяты из открытых источников. Если статья понравится или будет полезной, буду признателен за лайк и подписку)) Приятного чтения!
Почти все владельцы Нив в процессе эксплуатации своих "божественных повозок" автомобилей, независимо от "поколения" и "рестайлинга", сталкиваются с разными "детскими (хотя более коректно сказать "старческими", исходя из конструктивного возраста ВАЗовской "Легенды") болезнями". Вот про одну из таких "болезней" и пойдет сегодня речь, а конкретно про стуки и скрипы третьей/пятой двери, и пути решения тех самых "стуков-грюков".
Начнем, как уже принято на нашем канале, с самого начала:
К сожалению инженеры великого и ужасного АвтоВАЗа, вот уже 4й десяток лет не могут исправить, казалось-бы, очевидные косяки конструкции своих творений. Один из таких косяков - замок багажника или-же третьей двери. Дело в том, что тот-самый замок, по-заводу, оснащается металлическими запорными(фиксирующими) элементами, что, в совокупности с цельнометаллическим фиксатором замка (в простонародии "ответка") и дает скрипы и стуки в процессе езды по нашим, не самым ровным, дорогам.
Путей лечения этого недуга ровно два - колхозный и нормальный:
- Колхозный заключается в наматывании изоленты на фиксатор (ответную часть) замка, например, как показано на фото снизу. В принципе, после применения этой нано-технологии, вы сразу-же почувствуете результат, но нужно учитывать, что этот эффект временный, более того, продлится он недолго.
- Нормальный способ предполагает полную замену замка с фиксатором на аналогичный комплект нового образца (артикул 21214-6305010 - замок и 21214-6305064 - фиксатор замка). Дело в том, что у замка нового образца фиксирующие (запорные) элементы не цельнометаллические, а имеют пластиковую (а точнее, на сколько я понял, фторопластовую) оболочку. Крепления фиксаторов старого и нового образцов не отличаются, различия присутствуют только в форме фиксатора. При покупке, так-же нужно иметь в виду, что для экономии времени и сил, лучше выбрать комплект с переходной пластиной(не имеет каталожного номера),как на фото снизу. В противном случае эту пластину придется изготавливать самостоятельно, в чем смысла, лично я, не вижу.
Дальше - дело за малым. Нужно демонтировать старый замок, открутив два болта, и, через переходную пластину закрепить новый замок, а так-же заменить "ответку" замка. Процесс этот простой, занимает 5 минут и справится с этой задачей даже ребенок, по этому подробно расписывать все я не вижу смысла. После установки, так-же, рекомендуется смазать и отрегулировать замок, в чем тоже "высшей математики" нет, особенно для "рукастых" Нивоводов))
Единственно, что могу еще добавить - лучше всего, дополнительно установить новые буферы багажника, как показано на фото снизу, так как старые, как правило, изношены, а часто и вовсе отсутствуют.
Если на кузове нет отверстия для буфера багажника, что мне тоже приходилось встречать, то его нужно просверлить сверлом на 11мм.
После этих нехитрых недорогих манипуляций, как заверяют опытные Нивоводы, про стуки и скрипы третьей двери вы забудете навсегда.
На этом на сегодня все. Надеюсь было полезно и познавательно. Спасибо, что дочитали до конца.Если есть, чем дополнить - пишите в комментарии. Если статья понравилась, то ставьте лайк, подписывайтесь на канал и нашу группу ВК, а так-же распространяйте в соц. сетях - буду очень признателен. Так же рекомендую ознакомиться на моем канале с:
До скорого.