Это, как можете догадаться, РАЛЛИ наоборот. Здесь все элементы вождения автомобиля выполнялись на скорость, НО - задом на перёд! Было очень популярным среди таксистской братии в 80 - х годах теперь уже прошлого столетия! Тогда даже проводились официальные соревнования на стадионе "Автомобилист." Соревновались между собой коллективы каждого из 21 таксопарка г. Москвы + 5 автокомбинатов под эгидой " МОСАВТОЛЕГТРАНСА". А это - одни из первых заездов! Уже потом каждый ТМП будет изощряться в дизайнерском искусстве и станет оформлять свой автомобиль по-своему! В моём родном 10 ТМП (на фото) работал талантливый водитель - художник по призванию (дай бог памяти, забыла фамилию).Так он занимался оформлением блестящих СТЕНГАЗЕТ (кто помнит, что это такое?) а также искусстно разрисовывал машины для ИЛЛАРа. Потом даже жалко было отмывать! (для своих "художеств" он использовал гуашь). В своё время у меня был часовой ролик, снятый на 8мм. плёнку где были запечатлены
Это, как можете догадаться, РАЛЛИ наоборот. Здесь все элементы вождения автомобиля выполнялись на скорость, НО - задом на перёд!
Было очень популярным среди таксистской братии в 80 - х годах теперь уже прошлого столетия! Тогда даже проводились официальные соревнования на стадионе "Автомобилист."
Соревновались между собой коллективы каждого из 21 таксопарка г. Москвы + 5 автокомбинатов под эгидой " МОСАВТОЛЕГТРАНСА".
А это - одни из первых заездов! Уже потом каждый ТМП будет изощряться в дизайнерском искусстве и станет оформлять свой автомобиль по-своему! В моём родном 10 ТМП (на фото) работал талантливый водитель - художник по призванию (дай бог памяти, забыла фамилию).Так он занимался оформлением блестящих СТЕНГАЗЕТ (кто помнит, что это такое?) а также искусстно разрисовывал машины для ИЛЛАРа. Потом даже жалко было отмывать! (для своих "художеств" он использовал гуашь).
