За последний год автомобили в России подорожали на 10-20%, дилеры подорожание связывают с кризисом, повышением ставки по утилизационному сбору, а также подорожанием метала. К сожалению зарплаты не растут такими темпами и те, кто 5-6 лет назад могли позволить себе комфортный седан Д класса, теперь покупают одни из самых бюджетных автомобилей. В этой статье я расскажу, как мой товарищ и лучший друг купил после 7 лет владения Kia Optima Ладу Весту.
Kia Optima с мотором 2.0 л. 150 л.с., коробка передач шестиступенчатая автоматическая, 2014 года. Пробег на момент продажи был 130 тыс.км.
Кузов семилетней Kia Optima сохранился вполне достойно, на седане нет даже намека на ржавчину, на кузове есть не большие сколы и жизненные потертости, но цвести и превращаться в очаги коррозии они не начинают. На 85 тыс.км. было ДТП, в заднюю часть седана въехала Лада Гранта, надо отдать должное Корейцу, удар Optima перенесла достойно, меняли только крышку багажника, задний бампер, правый фонарь, правили заднее крыло, машина уехала своим ходом, а вот у Гранты были более серьезные повреждения, смяты были оба крыла, пробиты радиаторы, мотор слетел с подушек.
По салону семилетняя Optima также была в хорошем состоянии, пластик не имел царапин и потертостей, сиденья не потеряли формы, руль на 100 тыс.км. был перешит в ателье из-за износившейся кожаной отделки.
Поговорим о ремонтах и обслуживании Kia Optima:
- 30 тыс.км., по гарантии замена топливного насоса;
- 60 тыс.км., передние амортизаторы и правая опора амортизатора;
- 70 тыс.км., масло в АКПП;
- 65 тыс.км. и 103 тыс.км., стойки стабилизатора;
- 75 тыс.км. вакуумный насос тормозной системы;
- 105 тыс.км. замены рулевых наконечников и ремонт рулевой рейки;
- 115 тыс.км., в один из летних дней, на трассе у машины пропала тяга, а на приборной панели загорелась ошибка, товарищ вызвал эвакуатор и отвез машину в сервис, оказалось развалился катализатор. Было решено установить пламегаситель и перепрошить машину.
- Начиная со 116 тыс.км., мотор начал расходовать масло и шумно работать, к моменту продажи на 30 тыс.км. расход масла был около 0,5 л. на 1 тыс.км.;
- На 117 тыс.км. была проведена эндоскопия цилиндров, которая показала задиры, с ремонтом товарищ заморачиваться не захотел, да и разочаровался в Корейцах, поэтому продал Kia Optima.
Проанализировав цены среди новых автомобилей с АКПП, в хорошей комплектации за 1,05 млн.руб. выбор не велик, в кредит товарищ залазить не хотел, поэтому решил брать то на что хватало денег. Зашел в автосалон Лада, приценился к Весте, прошел тест-драйв, посоветовался с супругой которая была категорически против кредитов и на семейном совете товарищ решил, что надо брать то на, что хватает денег.
Весту товарищ решил брать в кузове седан, на вариаторе, в комплектации Luxe EnjoY Pro, машины в нужной комплектации не было в наличии, поэтому пришлось заказывать и ждать 2 месяца, за это время машина подорожала на 12 тыс.руб., скидок и подарков не было, даже коврики пришлось покупать, седан обошелся в 1,06 млн.руб..
Про Весту товарищ говорит, да автомобиль не такой комфортный, как Optima, проигрывает в динамике и материалах отделки салона, но автомобиль новый и это главный плюс, что касается ресурса вариатора, то свои 150 тыс.км., а может и больше при адекватной эксплуатации он пройдет, ну а там уже проблемы будут другого владельца, да и Kia Optima далеко не эталон надежности и после 115 тыс.км. начала требовать ремонта двигателя. Как сказал известный автор, лучший автомобиль это новый.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно..