Ещё совсем недавно все автопроизводители рекомендовали менять масло в автоматической коробке переключения передач каждые 30 000–50 000 км. Однако в руководстве по эксплуатации моделей последних поколений всё чаще встречается фраза: «Масло в АКПП рассчитано на весь срок службы автомобиля». В регламенте ТО замена трансмиссионной жидкости также отсутствует, при этом официальные дилеры негласно рекомендуют проводить её по достижении пробега в 50 000. Стоит ли менять масло в коробке-автомате, как и когда это делать – разберем в этой статье.
Зачем менять масло в АКПП
В классических АКПП масло не только выполняет антифрикционные функции, но и обеспечивает охлаждение деталей, а также служит рабочим веществом для гидротрансформатора, обеспечивающего необходимый баланс крутящего момента и числа оборотов приводов. По мере эксплуатации в ATF (automatic transmission fluid – жидкость для автоматических трансмиссий) накапливаются продукты износа, а содержащиеся в ней противоизносные присадки срабатываются. Это приводит к изменению вязкости и смазывающих свойств.
Микрочастицы с фрикционов и других элементов АКПП, попадающие в жидкость, частично улавливаются фильтром и оседают на магнитной пробке, однако и их ресурс не безграничен. Повышение концентрации абразивных частиц в ATF приводит к износу колес гидромуфты, подшипников, уплотнителей, засорению каналов гидроблока и соленоидов. Стружка может искажать показания датчиков, что негативно сказывается на работе систем управления. На начальном этапе это приводит к плавному снижению эффективности работы трансмиссии, задержкам и толчкам при переключениях, пробуксовкам, а в итоге к её полному выходу из строя и дорогостоящему ремонту. Регулярная замена масла в АКПП позволяет продлить её ресурс в 2–3 раза.
Почему замена масла в коробке-автомате не предусмотрена регламентом
Указания, что жидкость в автоматической трансмиссии рассчитана на весь срок службы авто, продиктованы в первую очередь соображениями маркетинга. Впервые такой рекламный ход применили в компании Mercedes-Benz после внедрения АКПП ZF серии 722.6. Впрочем, поначалу в руководстве по эксплуатации всё же оговаривалось, что при тяжелых условиях эксплуатации трансмиссионное масло требует замены. Некоторые конкуренты пошли ещё дальше, и решили исключить даже эту сноску. Ведь отсутствие процедуры в регламенте позволяет формально снизить стоимость ТО модели и тем самым повысить её привлекательность. И хотя конструкция трансмиссии и жидкости для неё постоянно совершенствуются, вечными они всё же не стали.
Есть и ещё один момент, о котором автопроизводители обычно умалчивают. Стандартный расчетный срок службы современных моделей составляет 6–8 лет – обычно это даже прописано в технической документации. При этом негласно предполагается, что за этот период автомобиль пройдет не более 150–180 тысяч километров. И на этот срок масла действительно может хватить, но лишь в идеальных условиях эксплуатации. В реальных же расчетный срок службы и пробег без обслуживания сокращается в 1,5–2 раза. Так что если планируете эксплуатировать машину после окончания гарантии и тем более приобретаете подержанный автомобиль, масло в АКПП менять нужно.
Когда и как менять ATF
Ответы на вопросы «При каком пробеге менять ATF?» и «Какая замена масла в АКПП лучше: полная или частичная» взаимосвязаны. Полная замена безусловно предпочтительнее и удобнее, так как она позволяет обновить всё масло сразу. Однако резкое изменение свойств жидкости в лучшем случае может потребовать адаптации коробки, а в худшем привести к ухудшению её работы, так как продукты износа в процессе замены могут переместиться и забить каналы гидроблока и клапаны. Риск таких проблем тем выше, чем дольше отработала старая ATF.
Когда автомобиль приобретается новым, то лучше заменить масло в АКПП при пробеге 40 000–60 000 км и в дальнейшем придерживаться того же интервала. В идеале нужно одновременно сменить фильтр и промыть поддон. Если же машина прошла больше 80 000 км, точный пробег неизвестен или появились первые признаки неправильной работы АКПП, лучше производить частичную замену, а по прошествии 2 000–3 000 км повторить процедуру. Чаще всего это позволяет вернуть трансмиссию в нормальное состояние без ремонта. А вот чего точно не следует делать, так это отказываться от замены ATF до тех пор, пока коробка не даст о себе знать – в этом случае дорогостоящего вмешательства не избежать.
Возникли проблемы с АКПП, нужно полностью или частично заменить масло в коробке, не знаете какую ATF для вашего автомобиля? Обращайтесь в АТЦ Яуза Моторс. Наши специалисты имеют большой опыт обслуживания и ремонта автоматических трансмиссий различных производителей. Полная замена масла в АКПП осуществляется с помощью профессиональной установки. При необходимости проводится предварительная диагностика, проверка уровня и состояния ATF, а также адаптация АКПП.