Доброго времени суток дорогие читатели. Давно хотел, но всё никак не решался взяться за перо, но каждый раз проезжая по трассе М4 хочется высказаться о тех системных персонажах с которыми приходится видеться на трассе, о тех проблемах и вопросах, что приходят в пути по этой трассе. Ну обо всём по порядку.
Предыдущая военная жизнь забросила меня с семьёй жить в прекрасный город Краснодар, в который я очень хочу перевезти своих родителей с малой Родины из глубинки Нижегородской области, но в связи с тем, что сделать это мне пока не удаётся, приходится каждый год возить детей к ним на лето. Есть конечно в этом плюсы, не так жарко летом в Нижегородской области, как в Краснодаре, да и частный дом с огородом намного интереснее чем городская квартира. Учитывая все эти факторы, закончив учебный год в школе, взяв краткосрочный отпуск, отправляемся всей большой и дружной семьёй в Нижегородскую область по маршруту Краснодар, Ростов , Воронеж, Тамбов, Шацк, Сасово, Дивеево, Ардатов. Часть данного маршрута проходит по трассе М4 "Дон". Ну что ? Поехали?
Выезд из Краснодара планирую как всегда на раннее утро на 4 утра,. Есть несколько плюсов, по моему мнению, в раннем времени выезда. Весь маршрут составляет приблизительно 1400 км, что соответствует 16-17 часам пути, соответственно время прибытия в пункт назначения в 20-21 час перед самым наступлением темноты. В общем укладываюсь в световой день. Есть ещё пару плюшек , типа как проезд трех платников до Ростова по сниженной цене да и проезд Аксая и Ростова ещё не загружен.
Про платные участки дорог тоже хочется написать статью, но не сегодня. Лишь в кратце хотелось бы выразить негодование о том как бесплатные дороги построенные на деньги налогоплательщиков, построенные ещё нашими дедами и прадедами путем установления шлагбаумов и введения непонятных тарифов за проезд стали платными . Когда везде пишут что Автодор государственная компания, но плату за проезд взымает ООО "АВТОДОР-ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ" к которой наше государство имеет опосредственное отношение, собственно как и автодор. Посмотрите отчетность на любом доступном ресурсе, сами всё поймёте или ждите одну из следующих статей., где я подробно разложу всё по полочкам.
И так выезд состоялся и мы включив навигатор и программу которая рассказывает нам про камеры и мобильные засады начинаем длительную дорогу. Первый крик души это наверное самый важный посыл всей моей статьи это уважение на дорогах, которое все реже и реже встречается в пути. Но системность этого неуважение откладывает некоторый отпечаток и наводит на мысли, что мы движемся не в правильном направлении в воспитании .
И так первый крик души это неуважение на дороге. М 4 уже везде вроде стала минимум по 2 полосы движения в одну сторону. Начиная от тихоходных машин в левой полосе с дедушками за рулём и заканчивая перегруженными камазами двигающимися тоже в левой полосе. При чем обратите внимание на такие закономерности как грз этих "героев " чаще всего это машины с регионами Москвы, Московской области, Краснодарский край, Ростовская область, респ. Татарстан. Которым абсолютно параллельно на правила дорожного движения где чёрным по белому написано, что левый ряд на трассах с двухполосным движением предназначен для обгона. Хочется подарить пдд всем им и заставить заучить наизусть. И тот пункт где написано что обгон справа запрещён, написанный кровью многих сотен погибших на дорогах совершивших обгон справа. Вот честно недавно появился ролик как один дальнобойщик рассказывал , что он едет по левому ряду так как правый ряд разбит, а груз трясётся очень сильно. Вот опплевался я весь когда я это смотрел. Надеюсь отдел пропаганды Гибдд связался с данным товарищем и сделал ему наставление ( хотя это неточно). Люди ну вы чего в самом то деле. Давайте уважать друг друга на дороге, это место повышенной опасности и вы подвергаете других опасности. Особое обращение к Масквичам которые крутили всех на детородном органе и дальнобойщикам которые не обращают на моргание фарами с просьбой уступить дорогу и освободить левый ряд для обгона. Вот если хоть пару человек после моей просьбы будут уступать я буду считать что цель статьи достигнута.
Следующим раздражителем являются мобильные засады с камерами фиксации превышения скорости . Почему нельзя заменить их на стационарные и убрать эти пережитки. От них порой больше вреда чем пользы. Почему то ставят их не там где опасные участки дороги, а там где точно будут превышать скорость, на спусках или подъемах , но делают все чтоб обобрать бедных водителей. Про мобильные камеры и так много статей куда уходят оплаченные штрафы и рассказывать о них нет смысла, но вы можете высказаться по поводу моего предложения по организации фотофиксации нарушений на дороге. Предлагаю муниципальным властям за счёт своих средств устанавливать стационарные камеры на самых опасных участках, куда чаще всего выезжают силы экстренных служб их муниципалитета для ликвидации последствий ДТП потихоньку сокращая количество этих мест. А деньги от штрафов пускать на развитие дорожной сети муниципалитета. Освещение, пешеходные переходы , установка светофоров чтобы данные деньги шли именно на безопасность дорожного движения конкретно взятого региона или муниципалитета, а кому как не властям на местах известно где и что необходимо для сокращения травматизма и гибели на дорогах.
Можно ещё долго писать про цены на топливо, качество дорожного полотна на отдельных участках трассы. Про пробки и заторы которые нет нет встречаются из-за ремонта дорог и мостов. Но в целом проезд по трассе М4 достаточно комфортен. Осталось научится уважать остальных участников дорожного движения и все будет хорошо. Спасибо вам всем большое что дочитала мою статью. Высказывание свое мнение в комментариях. Подписывайтесь на мой канал будут новые статьи абсолютно на разные темы . Всем добра в мысли